谁会想到登上汽车投诉榜，也变成了一种炫耀，比亚迪也没想到，因为提不到车，被投诉上榜。1月3日，比亚迪汽车公布了2021年全年销量，合计730093辆，其中新能源593745辆，新能源占比高达81.32%。

这还只是乘用车部分，感觉比亚迪突然一下子就站起来了。稳坐国内新能源汽车头把交椅。而且并不是比亚迪只能卖这么多车，而是比亚迪只能生产这么多车，后面还有一大堆提不到车的准车主。

比亚迪这两年的迅速崛起和成功，我觉得是离不开其均衡的发展、对于市场用户需求的准确把握和新能源技术的研发投入。

细看比亚迪的车型，你会发现从小型车到大型车，从轿车到SUV，从燃油车到混动车再到纯电车，各种类型的客户需求都能满足。比亚迪的DM混动和EV纯电不论是在实际使用还是测试中，表现都非常出色。

别的车企还在担心自己乘用车销量的时候，比亚迪已经开始在卖电池，拓展自己其他业务了，属实有点凡尔赛的意思了。

高端车型持续发力

你要说销量好，太片面。高端车型占比最能说明问题。王朝车系旗舰车型——汉也是一路高歌猛进，12月销售13701辆。2021年内，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超过11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首，即卖出了销量，也卖出了质量。作为一款客单价超过25万的中高端车型，比亚迪汉已经成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面竞争的中国品牌中大型轿车。

12月，比亚迪汉EV再次单车销量破万、达10301辆。比亚迪、红旗、吉利的中大型轿车打破了合资车型一直垄断的情况。

同为旗舰车型的全新一代唐，12月的销量也是达到了9000辆，同比增长接近100%，2021年内，唐家族累计销量54204辆，其产品力可见一斑。

燃油，DM，DM-i，EV等多种类型的唐可选，深入挖掘了客户的需求，比亚迪“Dragon Face”的家族式设计，高颜值，高技术，高智能，高配置的路线，进一步稳固了比亚迪唐的销量。

多款车型销量井喷式增长

相对于高端车型销量的增长，主销车型的增长更是夸张，

诸如秦PLUS，宋家族，元已然是供不应求，混动车型单程续航超过1000KM也是轻描淡写，看似“夸张”的销量背后，其实是比亚迪这么多年的技术积累所导向的必然结果。

以前的A0级别车型一直是合资燃油车霸榜，但是比亚迪海豚的出现，打破了这种情况，11月份的销量仅次于A0级神车飞度，达到了8809辆，12月更是突破了万辆，达到10016辆。作为e平台3.0的首款量产车型，新颖的命名和大胆的设计，得到了市场的认可，高颜值、大空间、长续航外加出色的驾驶品质，让海豚成为了爆款。

2021年比亚迪的新能源销量接近60万辆，已然成为了行业的领军者，但是依然要如履薄冰，稳步前行，牢记科学技术才是第一生产力。