上汽荣威掉队,仅RX5、i5月销过2000,这锅谁来背?

落叶知我意 2023-05-17 08:48:46

在前不久,上汽集团发布了产销快报,数据显示,上汽集团4月份销售整车达37.4万台,继续保持“环比连涨”,同时单月的同比增长高达124.5%。其中,上汽自主品牌销量同比增长81.9%,并提到了新能源车销量同比增长80.6%,其中荣威、名爵新能源车销量增长了6倍,突破2.6万台。

仅从上述数据来看,上汽集团的成绩尚可,但如果仅看同比增长数据,实在难看出什么大问题,毕竟在去年的4月份,由于疫情的影响,上海市汽车销售行业协会当时还曾发文称“上海汽车市场4月的新车销量约为0台”。

细细拆分数据,当目光落到荣威品牌上的时候,产品线中超过10款车型,却仅有2款车型在4月份的销量突破了2000台,不得不说令人大跌眼镜。

荣威的销量真的有这么差吗?从上汽集团乘用车分公司4月产销数据来看,分别为74045台和68256台,而在3月份,产销数据分别为88208台和82258台,下滑还是相当明显,而荣威品牌和名爵品牌的车型都产自于此。

又在今年第一季度的数据上,可以看到荣威品牌的累计销量仅为41821台,同比暴跌51.3%。而名爵品牌的成绩虽说也不是很好看,是因为名爵品牌以出口为主,如2022年名爵品牌超过66万台的销量中有48万台由海外市场贡献,且今年1-4月份,名爵品牌同样已经向欧洲市场销售了约7万台新车。

有意思的是,荣威品牌当然也有出口,但不少出口车型在国外还得换上名爵品牌的车标,并改个名字……

分析荣威的产品线,荣威i5属于最热销的车型,不仅紧凑型车的结构保证了实用性,还有大量网约车做可靠性背书,且配置还算丰富,最重要的是,荣威i5那6.79-9.99万元的厂商指导价足够亲民,甚至还有不少落地优惠,性价比的确很强。但即使如此,荣威i5在4月份的销量也仅为2820台,面对吉利帝豪、长安逸动甚至是名爵5都难言优势。

如果说荣威i5可能是个别月份发挥不利,毕竟口碑和性价比都在线,那么销量次于荣威i5的车型荣威RX5,压力就很大了。

荣威RX5同样是紧凑型SUV的实用定位,高配车型甚至还有27英寸的大屏幕,上一代车型的口碑同样不错,但因为紧凑级SUV市场越来越卷,竞争对手的进步,加上设计过于浮夸难以被消费者所接受,即使有9.33-15.59万元的高性价比厂商指导价,最终在4月份也仅仅卖出了2696台,和几年前月均2万台的月销量可谓是天差地别。或许,也只能改掉那科幻到不接地气的外观,才能拯救荣威RX5。

往下看,其他荣威品牌的车型就更惨不忍睹了,科莱威CLEVER即使没办法和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋竞争,内饰看上去也相当过时,但至少是为市场留下了一个选择,只不过今年1月份官方升价8000元,目前厂商指导价来到6.7999万元之后,潜在消费者可以说几乎一哄而散,4月份销量仅855台。当然,现在的代步车选择已经很丰富了,新车比亚迪海鸥、五菱缤果的实用性都强于科莱威CLEVER,更别提配置了。

而针对家庭市场的荣威iMAX8、荣威RX9,前者的实力的确不错,且3月份还上市了2023款车型,但或许受限于荣威的品牌力问题,有点叫好不叫座的意思,后者则因为一头扎进了红海里,既要面临传祺GS8、星途揽月这样的燃油车强者,还在新能源时代被比亚迪唐新能源车型撬走了不少潜在消费者……毕竟,汉兰达这样的对手现在都悄悄从销量榜单前列消失,荣威RX9的压力当然不是一般大。

回顾上汽集团发布的4月份产销快报,荣威、名爵新能源车销量增长了6倍,突破2.6万台。但其实,就科莱威CLEVER的销量最高,而荣威Ei5、荣威eRX5和荣威iMAX8EV这3款车型的销量加起来,恰好和科莱威CLEVER的销量旗鼓相当。

显然,荣威品牌已经到了需要抉择的时刻,在荣威i5和荣威RX5还不至于完全被市场遗忘的时候,主动寻求改变,集中优势发力未来的走向,以一款优势车型打开市场,再以点带面形成扩散效应。

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