“追两只兔子，饿着肚子回家。”这是沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（JimRowan）在履新后首次来华访问时提出的一个谚语，这句话形容沃尔沃将专注于电动化领域，向着2030年成为100%纯电公司的目标迈进。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（JimRowan）

为早日实现这一目标，沃尔沃已经将投资中占比最大的发动机部分进行了外包，以后将不再生产发动机。骆文襟表示，“我们将精力集中在纯电上，这意味着我们做出的每一个投资决定、每一个招聘决定，以及我们为未来的新车做出的每一个设计决定都是围绕着纯电动汽车。”

果断放弃投资发动机，这对于一个传统汽车企业来说需要的魄力并不小，这足以看出沃尔沃对于达成电动化转型目标的坚定信心。骆文襟提到，“我们追的是一只兔子，我们知道要把公司带到哪里去。与此同时，非常幸运的是，我们拥有通向未来的技术和收入流。我认为这非常重要。”

沃尔沃“向零加速”打造纯电时代安全新标杆

沃尔沃汽车自1927年成立以来，一直运用所有经验，致力于成为世界上家喻户晓的最安全的车。在当下的电气化时代，沃尔沃也将这些经验融入进电气化产品之中，为使新能源车身结构更安全，除了传统的汽车碰撞、机械结构、硼钢和焊接数量，现在沃尔沃还使用了激光雷达和其它先进技术，以提升车辆主动安全能力。

骆文襟提出一个观点叫“向零加速”，他解释道，“我们希望加速到零碰撞，希望更快地实现零碰撞。我认为现在我们拥有计算能力、高算力硅以及远程激光雷达和雷达，可以真正开始了解如何完全避免碰撞。那是电气化的新时代，也是智能化的一部分。”

实际上在4月16日沃尔沃汽车“VOLVOTECHDAY暨EX90中国首秀”活动中首秀的全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90，就向我们揭示了当下沃尔沃汽车在纯电车产品方面的最高安全标准。

例如EX90在硬件部分配备了5个雷达，8个摄像头，16个超声波传感器，以及一个行业顶尖的Luminar1550纳米光谱激光雷达，成像水平是主流905纳米波长激光雷达的4倍，并有250米的探测距离和0.05°×0.05°的最高分辨率，即便在恶劣的天气环境中也能有效感知周边环境。

即使车辆确实发生碰撞，EX90的结构安全系统也可以保护驾乘者的安全。沃尔沃EX90采用了新一代笼式车身，并在车身前部应用了轻量化铝合金框架，这使得EX90的车身抗扭刚度比XC90提高了50%，并且碰撞能量吸收能力提高了20%。“EX90是我们制造过的最安全的汽车，作为一家公司，我们继续竭尽全力保持我们作为最安全汽车制造商的地位。”骆文襟如此表示。

坚持技术自研沃尔沃展现新竞争优势

作为一家传统汽车企业，沃尔沃在采用新技术的时候，不仅希望“知其然”，更希望“知其所以然”。所以沃尔沃不像部分新势力品牌那样采用全采购造车方法，而是实现外部采购与核心技术自研并列的方式，这会使得沃尔沃具有更强的竞争优势。

在电驱部分，沃尔沃已在自研设计电机和逆变器，并应用了碳化硅等新技术，大幅提升了电力推进效率。对此，骆文襟表示，“这意味着，因为我们自己设计，所以可以使它们具有合适的尺寸和合适的外形，以完美地适应汽车的结构。同时，这增加了汽车的安全元素。”

在电池部分，沃尔沃与Northvolt成立合资企业，在瑞典生产电池。对于这样的形式，骆文襟认为，“我们在电池技术中看到的最大益处是，提高能量密度，同时降低成本。”沃尔沃通过自研的电池、电机、逆变器和BMS（电池管理软件），一方面能够使沃尔沃车型搭载的电动推进系统更加高效，同时也能使沃尔沃真正拥有该技术，真正完全理解该技术。

不仅是动力系统，在当下备受关注的智能化方面，沃尔沃也在进行投资并构建技术。沃尔沃目前拥有一家Zenseact的公司，在全球拥有一支约700人的团队，他们只负责开发软件。包括编写感知堆栈、编写中央融合软件以及激光雷达软件系统开发等。骆文襟表示，“我们正在将软件写入激光雷达、雷达和传感器的API。这样我们就可以拥有API的连接点，如果有人推出了更好的传感器或更便宜的摄像头，我们可以对其进行更改，然后编写软件将其拼接回车中。这就是我们所说的外部智能化。”

洞察中国市场更深入了解消费者

5月10日出席沃尔沃上海设计中心开业仪式，是骆文襟任职沃尔沃汽车总裁兼首席执行官后首次来华访问。骆文襟在任职沃尔沃汽车总裁兼首席执行官之前，曾担任黑莓公司和戴森集团首席运营官，在3C数码产品领域有着丰富经验，尤其是对中国市场更是十分熟悉，所以骆文襟深知中国市场对于沃尔沃汽车的重要性。“我有几年没来中国了，当我再次回到中国的时候，我大为赞叹，创新的速度，发展的进程，没有因疫情而减弱，我很高兴可以看到这一点。”骆文襟如此表示。

快速发展的中国市场将会进一步促进沃尔沃汽车电动化转型的进程，沃尔沃汽车与中国市场是相辅相成的。骆文襟表示，“我认为中国拥有出色的人才库和非常有创意的思维方式，可以帮助我们为在北美和欧洲带来创意。同样，我们也可以将其中的一些想法带到这里，这样我们就可以充分利用沃尔沃汽车的全部智慧。”

5月10日开幕的沃尔沃上海设计中心，就是针对中国市场落地的最新投入，继成都、大庆和台州三大工厂，以及上海研发中心后，上海设计中心是沃尔沃在华战略的又一项前瞻布局。上海设计中心紧邻沃尔沃汽车亚太区总部大楼及中国研发中心，面积达5500平方米，能够为超过100名设计师和创意工程师提供办公场所，能够为量产级全尺寸车型提供包括内饰、外观、颜色、材料以及包括人机互联的用户体验等各方面的设计。

不仅如此，未来上海设计中心还将与瑞典总部的设计中心采用相同设备设施，并拥有同样的职能，由此全球设计团队可以实现全天候协同合作。实际上，上海设计中心已经展示了阶段性成果，在此前上海车展前亮相的EX90excellence就是由上海设计中心设计。因此，在骆文襟看来上海设计中心是未来沃尔沃汽车转型的重要一环，不仅对于中国市场，而是将影响全球市场，“设计中心是我们全球网络的绝佳补充，不仅在设计方面，而且在创造力和协作方面。”

写在最后

从坚持“安全”基因，到坚持自研技术，再到坚持加大中国市场投入，这些都向我们清楚展示了未来沃尔沃汽车的发展方向。对于未来，骆文襟饱含信心，“我们不会亏本卖车，即使利润率较低，我们也会进行投资，因为我们知道未来将是纯电动汽车。而且，我们认为拐点真正开始于2025-26年左右。同一时间，纯电也将会实现平价。到2030年，我们将成为一家纯电豪华车企。”