原创 Dargon 力学科普

当我们购买机票时，常常会发现票价中包含了一项额外的费用——燃油附加费。这个费用有时甚至占据了票价的很大一部分，让人不禁好奇，飞机的燃油附加费是怎么来的？飞机到底加的是什么油？为什么燃油附加费会这么贵？接下来就跟随力力的脚步，一起了解一下航空燃油的秘密。

有时候，燃油附加费占据票价的很大一部分

飞机加的是什么油？

飞机使用的燃料大致分为航空汽油和航空煤油两类。前者一般用于使用往复式发动机的航空器上，比如直升机或通讯机等；后者可用于使用喷气式发动机的航空器上，我们平常乘坐的商用飞机就属于这种。因此，我们的燃油附加费和航空煤油的价格直接挂钩。那什么是航空煤油呢？

航空煤油，是一种专门为航空工业设计和生产的燃料，也被称为喷气燃料或喷气煤油，通常是从原油中提炼出来的，主要由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成。航空煤油和普通煤油的组分大致一样，区别在于，航空煤油在普通煤油的基础上，脱去了有味道的硫化物，所以航空煤油的别名是无臭煤油。

航空煤油和汽油、柴油有什么区别？

看到这里，你不免会好奇：航空煤油和汽油、柴油究竟有什么区别呢？这还得从它们的制备——石油的分馏说起。

我们知道，刚刚从地下开采出的石油是混合物，而我们常常需要得到汽油、煤油、柴油、润滑油等较为纯净的产品。人们便想到了一种方法：根据各组分沸点的不同，用蒸馏和冷凝的方法将各个组分分开，这就是分馏。

石油分馏产物示意图

进行分馏操作时，工作人员将经过初步处理后的石油送入常压分馏塔中。分馏塔内有几十层称为塔盘的结构，我们正是通过塔盘对石油进行分馏。当原油在分馏塔中升温，不同碳链长度的化合物便开始分离。我们根据沸点不同这个性质，把分离出的处在一定沸点范围的每个部分称为“馏分”。

分馏塔盘的功能示意图

通常来说，同一类烃的碳链越短，沸点越低，越容易挥发。由于汽油一般由4到12个碳原子组成，因此在石油轻质馏分中得到；航空煤油一般由5到16个碳原子组成，因此在石油较重馏分中得到；柴油则一般由8到21个碳原子组成，因此是在更重的馏分中得到的一种燃料。上述碳原子个数是一般情况的估计值，实际可能会有所出入。

石油馏分

飞机为什么不烧汽油或柴油？

这主要是考虑到航空燃料在存储和操作过程中的安全性。对于飞机的发动机来说，有一些特殊的要求，比如要求燃料的闪点和冰点要低，以防止燃料在高空的低温和低压下发生爆炸或者凝固。

3号喷气燃油的技术要求

其次，航空煤油性价比更高，相比于汽油，它具有较高的热值，更少的量可以干等量的活，这对于长途航班和需要携带大量燃料的飞机非常重要；而柴油具有粘度大的特点，这导致其雾化效果并不能很好地满足航空发动机的需求，所以柴油也做不了航空燃油。

燃油附加费为什么这么贵？

我们现在知道，飞机使用的燃油是航空煤油，那么，航空煤油的价格是由什么决定的呢？从上面提到的获取手段我们也能猜到，是石油的价格。石油的价格受供求关系、地缘、汇率、税收等多种因素的影响，它是一个动态变化的市场价格。当石油的价格上涨时，航空煤油的价格也会上涨，反之亦然。

燃油附加费则是航空公司为了弥补燃油价格波动带来的成本增加而向乘客收取的一种额外费用。因为燃油是航空公司的主要成本之一，而燃油的价格又是难以预测和控制的。航空公司为了保证自己的利润，就需要将燃油价格的风险转嫁给乘客，从而收取燃油附加费。燃油附加费也是由航线的距离、飞机的类型、乘客的舱位等多个因素来确定的。

燃油附加费为什么这么贵？飞机到底加的什么油？

当然，燃油附加费的收取也受到一些规则和监管的限制，比如航空公司不能随意提高燃油附加费，也不能将燃油附加费作为票价的一部分，而要单独列出来，让乘客清楚地知道自己在支付什么。

综上来看，航空煤油因其独特的性能成为飞机的理想燃料，而燃油附加费的高低直接受到燃油价格、消耗量、环保要求和储存运输成本等多种因素的影响。随着航空业的不断发展和技术的进步，未来或许会有更加经济环保的替代燃料出现，从而降低燃油附加费，减轻旅客的出行成本。

文章来源力学科普

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