安全实际上是一个体系的事情。顶层概念很简单，执行起来，其实很难。因为它不是一个独立的系统，而需要结合各个领域做一个综合的性能权衡。

过去许多人说不买国产车，国产安全不如外面，我自己在工程界一直都知道这是一个伪概念。但架不住思维惯性，和三人成虎。懂车帝这个30车碰撞做完，我觉得，以后很直观了，对吧？所谓没有对比就没有伤害，那些曾经高高在上的，如今落下神坛，颇让人感慨！也不必说是哈弗、极氪背后的吉利，也不必说问界背后的华为多强，哪怕是新势力第一次造车如小米SU7，这次碰撞对比的结果也很值得肯定。你以为我要吹小米很强是吗？

不是。小米为什么强呢？内核是因为中国的汽车工业体系，已经很强了，有足够多的人才，足够多的供应商，足够多的技术信息，来支撑一个车型的开发。真正强的，是“中国工业”。时代变了。变到什么程度呢？连媒体的门槛，都高到这个份上了！我知道很多人会说需要标准的试验室、标准的法规测试，给出的评分，会客观一点，懂车帝这样不专业。实际上我不这么看---我们要稳定的环境、稳定的标准，是为什么呢？最重要的是客观、公平地评价一件事，不同的车它需要同一把尺子，只要能做到这点，试验能稳定复现，它就是客观的。法规其实覆盖不了我们日常的那么多场景。甚至于有时候应试教育，存在一些新的问题。当然最重要的，在大家应试教育的过程当中，它很有效地确保了每一台车的下限，但无法展示出每台车的上限，你也无法感知到底谁的安全更好，谁的安全更差。

综合碰撞30台车给你看，很直观了。这是懂车帝把“专业的事情”，展现给“不专业的人”看的意义所在。