国内车市的变革浪潮
近年来,我切实地感受到国内汽车市场正在发生巨大的变化。自主品牌如雨后春笋般迅速崛起,新造车企业更是带来了颠覆性的冲击。反观那些曾经风光无限的合资品牌,如今的日子却过得不太顺遂。今年以来,法系、美系品牌纷纷陷入困境,不得不以价格战求生存。面对如此残酷的竞争环境,日系品牌的处境更为艰难。在我看来,它们迫切需要一款新车型来重塑品牌形象,扭转当前的颓势。
马自达的“新希望”
在这样的大背景下,马自达推出了全新紧凑型 SUV——CX-50,中文名为“行也”。这个富有诗意的命名,似乎预示着它将在销量上取得辉煌成就。CX-50 的预售价为 15.98 万至 21.2 万,与现款 CX-5 的价格区间有较大重叠。不过,从尺寸和性能方面来看,CX-50 无疑更具优势。它的车身尺寸达到了 4785/1920mm,轴距更是长达 2815mm。庞大的体型使其在同级别车型中脱颖而出。
年轻化的外观设计风格
在外观设计上,我觉得马自达 CX-50 很好地迎合了年轻消费者的审美需求。前脸采用了极具运动感的黑色进气格栅,线条简洁有力。车身侧面大面积覆盖着黑色装饰,防擦性能出色,更凸显出跨界车的运动气质。立体感十足的尾灯,经过熏黑处理,质感非凡。总的来说,CX-50 的外观时尚动感,必定能吸引不少年轻消费者的目光。
传统内饰的坚守
然而,在内饰设计上,马自达的团队似乎有些过于坚持传统。他们没有跟随大屏潮流,而是坚守自己的传统风格。虽然配备了 10.25 英寸中控屏,但整体看上去还是比较平淡。驾驶员正前方也没有数字仪表盘。不过,超过 2.8 米的轴距确实为后排带来了宽敞的腿部空间,这或许是 CX-50 最大的卖点之一。
动力总成的保守选择
在动力总成方面,马自达在海外市场已经推出了涡轮增压车型,但在国内却显得比较保守。CX-50 的主销车型依然搭载了 2.0L 自吸发动机,最大功率为 155 马力。值得一提的是,与之匹配的是 6AT 手自一体变速箱,可靠性有保障。而且顶配也有四驱加持,而且喝92汽油,油耗一公里仅4毛钱,对于家用来说,确实非常好养了。不过,在这个价位上,越来越多的国产新能源车型崭露头角,比如哈弗枭龙 Max 就已经提供了插电混动四驱系统,在动力性能和用车成本上都更具优势。
未来之路充满挑战
据悉,马自达 CX-50 今年的销量非常不乐观,7月份才买156台,因此降价也是唯一的选择。目前各地区都有3万左右降幅,最低裸车仅为12.98万左,如此一来性价比更高。但是它所面临的竞争压力不容小觑。从目前的情况来看,合资品牌想要在国内市场重振雄风,还有很长的路要走。对马自达而言,CX-50 的推出只是迈出了第一步,未来能否持续发力,打造出更多有竞争力的产品,还有待时间的检验。总之,马自达这个品牌在国内影响力越来越差,保值率越来越差,消费者更担心售后,因此卖不动也是必然的。
10万差不多[呲牙笑]
这CX-50后轮不是独立悬挂,还不如买CX-5呢
我要一台
还6AT,转速这么高,落后了一点
看看rav4.马自达重新定价吧
油价五块钱吗!才四毛!七八毛钱差不多
难看
动力太弱了,还拿得出手吗?
还6AT,转速太高,落后了一点
这个动力超过8万都难受呢
就是喜欢马自达这种小屏幕的,走自己独特的路线,不跟风。
操控好但是动力不行啊,体现不出操控性!