中西部第一！成都天府机场单日航班再创纪录，依然不如浦东与大兴

成都天府机场真的很强大！

天府机场于2016年5月7日开工，2021年3月25日完成试飞，同年6月27日正式通航。投运两年半，天府机场一再突破记录。2月5日，天府机场起降航班达到1139架次，保障旅客达到17.3万人次，刷新了航班量和客流量的单日记录。

1139架次是什么概念呢？按每天工作18小时计算，平均每小时起降60架次，每分钟起降1架次。上海浦东机场4条跑道，最高峰也才达到单日起降1493架次。广州白云机场3条跑道，最高峰也才1553架次。而且，广州只有单机场，成都是双机场。

17.3万人次又是什么概念呢？2019年五一期间，南昌西站客流量达到顶峰，进出站客流超18万人次。成都天府机场的客流量堪比江西省最大的火车站，是不是很惊人？

成都的经济比上海、广州差一大截，机场客流量与航班起降架次却如此可观，真是让人震惊！

天府机场一期工程有3条跑道，其中最长的一条长4000米，宽60米，达到4F飞行区标准，可以起降目前在役的任何飞机。天府机场是成都第二个4F机场，拥有双4F机场的城市只有北京和成都，上海都做不到。另外两条跑道宽度都是45米，长度分别为3800米、3200米。机场航站楼2座，总建筑面积72万平方米，只比大兴机场少6万平方米。停机坪机位210个，只比大兴机场少13个。

天府机场一期工程可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的使用需求。大兴机场的规模更大一些，可满足旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。

2023年，天府机场客流量达到了惊人的4472.17万人次，比武汉多1800万人次。而大兴机场虽然进出港航班达到29.21万架次，但旅客吞吐量却只有3940.33万人次，比天府机场少一截。从此，天府机场跻身全球最繁忙的机场行列，旅客吞吐量位居中西部各大机场之首。

天府机场不仅直飞航班多，中转的航班也很多，日均中转量达到2.6万人次，中转率高达16%。也就是说，天府机场每7个旅客中就有一个中转的旅客。这也正好说明，很多人出国要到成都转机，四川其他地区的很多人出省也要到成都来转机。

成都双流机场只有2条跑道，因空域限制，无法扩建，这才修建了天府机场。2023年，天府机场和双流机场一共起降航班53.8万架次，旅客吞吐量7492.4万人次，客流量仅次于北京和上海。货邮吞吐量77.1万吨，位居全国前六。

西南民族大学公共管理学院副院长顾兴树表示：“从目前状况来看，2023年天府机场全面完成转场后，旅客流量迅速达到一期设计容量的75%，按照2024年1月的最新数据，预计2024年全年有望超过5000万人次。”他认为，四川省倘若不在3～5年内迅速开始天府机场二期建设，对于成都打造国际门户枢纽将会是很大的限制。

根据天府机场远期规划，机场航站楼总面积达140万平方米，相当于现在的2倍。设置跑道6条，相对于现在的2倍。满足年旅客吞吐量1.2亿人次，相当于现在的2倍。货邮吞吐量280万吨，超过现在的2倍。从这个规划来看，至少要分三期才能完成目标。

2022年，浦东机场启动四期工程建设，总投资近千亿，主要包括航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目，可以服务1.3亿人次。也就是说，四期工程涵盖跑道建设。但是，查遍了相关新闻，也没有查到具体的数据。此外，浦东机场将参照虹桥机场打造成空铁枢纽，上海东站将成为浦东人自己的火车站。

根据远期规划，浦东机场将扩建至8条跑道，可满足年旅客吞吐量1.6亿人次的需要。此外，上海还将在南通建设第三机场。到2040年，上海城市机场群的总旅客吞吐量将达2.9亿人次。

从总体上来看，成都机场群在中西部可以稳居第一，跟北京上海比起来还是有些差距。

成都天府机场不仅仅是一个机场，成都还将在此建成东部新区空港新城。空港新城总规划面积483平方公里，包括简阳市12个整建制的乡镇，规划人口不少于200万。据介绍，空港新城以打造国际消费中心和国际交往中心目标，高标准建设先进基础设施和公服设施，主要发展航空制造业、临空现代服务业和临空新经济产业，形成“一环一廊一带”的产业空间结构。

（2024年2月13日于武汉）