“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案 277
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博尔顿-保罗 P.101 本文作者制作的想象图
漏掉的项目
博尔顿-保罗 P.101 图片作者John Dell
在本系列的，介绍了习惯于不走寻常路的博尔顿-保罗飞机公司（Boulton Paul Aircraft Ltd）投标英国供应部1942年攻击机需求F6/42的两个方案，但其实博尔顿-保罗还有第三个方案投标这个项目，本期补上这个缺失的一环——P.101。@nordland 今日头条 原创首发
P.101模型套件封面
过于激进
P.101模型成品
博尔顿-保罗投标F6/42的前两个方案，P.99和P.100，一个是双尾撑推进螺旋桨，一个是鸭式布局推进螺旋桨，符合公司一贯的尿性，但是却不符合供应部的需求。皇家空军需要一架可以快速服役进入欧洲战场“灭火”的攻击机，而不是需要解决一大堆技术问题的验证机。
P.99
P.100
博尔顿·保罗也认识到 P.99 和 P.100 太先进了，无法保证在第二战线开始时投入生产和服役，所以他们的最后一个项目 P.101将回归保守。但是公司对保守的理解不是现有技术和成熟部件，而是“王道复古”，他们打算设计一架双翼作战飞机，在1942年！
P.101 3D模型 作者fumio-yamazaki
P.101
P.101几乎完全忽视了30-40年度的空气动力学成果，采用双翼常规布局和固定式起落架。当然先进技术也不是没有，结构和材料学方面的进步使得P.101可以使用双悬臂机翼，两层机翼之间不需要支撑和张线。这两条机翼实际上来自该公司生产的“防御者”战斗机现成的机翼。公司相信这种设计可以快速离开绘图板投入生产。
以所有武器向后著称的博尔顿-保罗 防御者战斗机，P.101直接使用了其机翼
上下两副机翼前后错开分别安装在机身最下方和最上方，公司声称这样可以“保留良好视野”，反正这个“优点”从模型上是看不出来。机身装甲厚重，三个油箱位于机身中央，飞行员的后下方。
P.101
P.101有一个固定的起落架，枪支武器装在巨大的机轮整流罩中，可携带每侧四门 20 毫米加农炮、三门 40 毫米 S 型加农炮，或是每侧一门 47 毫米加农炮和两门 20 毫米希西班牙加农炮。机翼下方可挂载8枚火箭，机身下方可挂两枚500lb炸弹。座舱位于发动机后方，几乎没有后方视野，前下方视野也很差。
这是一架大型飞机，高度为11英尺10英寸，长度为33英尺7英寸，跨度为36英尺7英寸。有一个由布里斯托 Centaurus 12 SM（MOD）引擎和三叶螺旋桨提供动力。。博尔顿·保罗预测，海平面的最高时速为258英里/小时（458公里/小时），在18,000英尺（5486米）处的最高时速为317英里/小时（510公里/小时）。放在双翼机里面这个速度不算慢，但是在1943年的西欧上空，这架飞机将是德国空军刷战绩的“肉鸡”。脱离先进战斗机的掩护，几乎无法生存。
没戏
在F6/42竞标中，保守的几乎可笑的P.101完全没有赢得比赛的可能，它甚至都没有成本优势，因为生产一架P.101需要消耗两架防御者的机翼。最后，英国皇家空军选择继续改进使用台风、飓风和喷火战斗机等战斗机完成对地支援任务，放弃了F6/42竞标的新攻击机。我这里介绍过的其他投标F6/42的项目可见、。@nordland 今日头条 原创首发
