媒体报道今年1月31日，越南空军一架苏-22M4型战斗攻击机在该国西北部的安沛空军基地进行日常训练时发生事故，随后在飞机迫降时坠毁，飞行员也当场丧生。坠毁的苏-22M4战机隶属于越南空军第371师921团，编号为5873号，越南空军自1988年起开始列装俄制苏-22战斗攻击机，最多时曾列装55架，目前还有大约26架可以使用。

（越南空军一架苏-22M4战斗攻击机坠毁）

苏-22是前苏联苏霍伊设计局在1960年代设计研制的一种单发单座战斗/攻击机，该机于1976年正式量产，北约绰号“装配匠”，是苏军自用的苏-17战斗攻击机的出口版本。苏-17战斗攻击机主要是用于替换当时苏军普遍列装的苏-7战斗轰炸机。苏-7的外形和米格-21类似，都采用了机头进气，并且进气口内含激波调节锥，可以确保飞机发动机时刻处于最佳进气状态。不过，苏-7使用了类似于米格-19的后掠翼设计，这也是该机和米格-21最明显的差别。

（苏-17/22的前身，苏-7战斗攻击机）

苏-17则是苏-7的放大升级版本，该机采用了和苏-7类似的机头进气、后掠翼设计，但是苏-17采用了全新的可变后掠翼设计，让该机和苏-7在外观上有明显差别。而且苏-17的可变后掠翼和其他飞机还有明显差异，该机的可变后掠翼是从机翼中部向翼尖这一部分的后掠角可调，而机翼翼根则是固定的，也就是说该机的机翼只有一半是可变后掠翼，这种奇特的设计目前普遍被认为是因为苏联当时后掠翼技术不成熟，所以才会采用类似以的过渡方案。而苏联研制的其他两种可变后掠翼战斗机，米格-23和苏-24中，都使用了完整的可变后掠翼结构。苏-17算是可变后掠翼家族中的一个特例。

（苏-22是苏-17的出口版本）

苏-22和苏-17在外观上完全相同，只是由于苏-22是出口型号，因此在航电系统方面和苏-17略有区别。受机头进气设计的限制，所有型号的苏-22战斗攻击机都没有配备机载雷达，而是安装了ПрНK-54 攻击导航系统，其中主要包括ACП-17(BC)瞄准具、 CVM-20-22中央计算机(系统控制、导航计算和武器投放计算) 、CЛИН(KLen)-54激光测距/指示器等组成部分。该机安装一台AL-21F-3型加力涡喷发动机，最大起飞重量17.8吨，载弹量4吨，最大飞行速度1.82马赫，是七八十年代苏联空军最重要的前线火力支援战斗机。

（不是吹牛，而是苏-22真的可以挂这么多弹药）

由于是60年代研制、70年代服役，因此苏-22配套的精确制导武器种类和数量都相对较少，而且由于该机没有配备机载雷达，所以只能携带AA-2和AA-8两种格斗空空导弹用于自卫，基本不具备夺取制空权的能力。苏-22总共有10个外挂点，其中每侧机翼下3个，机腹下有4个，可以携带各类苏制航空炸弹、火箭弹等武器，用于近距离对地火力支援。其携带的精确制导武器包括X-25MP制导炸弹、X-25MЛ激光导弹、X-25MП反辐射导弹、X-29电视制导导弹等武器。不过X-25系列导弹体积小，重量轻，射程也比较近，在敌方具备完善防空系统的情况下，很难发挥作战效能。

（波兰军队装备的苏-22M4战斗攻击机）

在冷战时期，苏-22曾经大量对外出口到华约国家，以及和苏联关系友好的第三世界国家，并且参加了多场局部战争，一直到如今苏-22依然活跃在中东的叙利亚战场上，可以算是一位战场老兵。不过由于该机原本是按照攻击机的需求研制的，因此在多次局部冲突中的表现欠佳，在苏联军队中很快被更新的苏-24和苏-25所替代。

（苏-22没有机载雷达，其机头进气道的头锥下方的黑框就是其光学/红外瞄准装置，该机外挂点众多，载荷出众，是一款不错的前线火力支援飞机）

苏-22首次参加作战是在利比亚。1981年包括2艘航母在内的美军16艘舰艇驶入了地中海锡德拉湾，以武力挑衅利比亚。当时利比亚出动了苏-22战斗攻击机对美军航母发动攻击，美军则起飞2架F-14战斗机正面迎敌，这里需要指出的是，苏-22和F-14都是可变后掠翼战斗机，这次苏-22 VS F-14的战斗也是可变后掠翼战斗机之间第一次，也是唯一一次交战。在双方接近时，利比亚飞行员抢先发射了1枚AA-2“环礁”空空导弹攻击F-14，但是由于AA-2导弹的导引头只能锁定飞机发动机喷口的热源并进行尾追攻击，无法正面拦截战斗机，所以F-14轻松躲过攻击，随后美军F-14连续发射2枚“响尾蛇”导弹，将2架苏-22全部击落。可变后掠翼战斗机之间唯一的一次空战就以苏-22的全面战败而告终。

（越南空军装备的苏-22M4攻击机，其机身下方外挂有X-25空地导弹）

越南空军从1988年开始也开始获得了这种具备相当对地对海打击能力的飞机，以及配套的X-25空对地导弹，因此在80年代末、90年代初的时候，越南空军实际上能够对我国南海的绝大部分海域实施有效精确打击，而那时候我国海军的军舰最主要的武器还是60年代技术水平的25毫米、37毫米小口径机关炮，完全不具备拦截苏-22和X-25导弹的能力，所以在很长时间内，我国海军在南海的活动都受到苏-22的威胁。

（1988年时我们对于越军的苏-22还是颇为忌惮的）

1988年中越海战时，为了确保能够具备一定的对空防御能力，我军派出了当时唯一的防空护卫舰——053K型护卫舰鹰潭号携带“红旗-61”防空导弹，为整个舰队提供防空掩护。不过那时候中越之间的“两山轮战”还没有结束，越南忌惮于中国强大的陆军实力，苏-22等主力攻击机全部集中在北方中越边境附近，并没有派遣苏-22袭击南海上的中国海军。

（叙利亚空军的苏-22成功躲避了土耳其F-16发射的AIM-120导弹）

进入新世纪后，老旧的苏-22已经从大部分国家中退役，不过该机在叙利亚战场上又找到了自己的定位。在2013年爆发的叙利亚内战中，叙利亚空军的主力战斗机大多毁于战火，目前仅剩下少量的米格-29和苏-22还能使用，而苏-22作为叙政府军仅剩不多的攻击机，在轰炸反政府武装，为地面部队提供火力支援的作战中发挥了重要作用。2020年3月4日，一架叙利亚政府军的苏-22在执行火力支援任务时，遭到土耳其F-16战斗机偷袭，F-16向苏-22发射了AIM-120中距空空导弹，但是苏-22却奇迹般的甩掉了土军导弹，安全返回了基地，创造了该机发展史上的一个奇迹。

（苏-22的使用国已经越来越少，很快将会全面退役）

目前全球只有叙利亚、越南、波兰等少数几个国家还装备和使用苏-22战斗攻击机，而且这些飞机目前全部都是最新的苏-22M4版本。新版本的苏-22M4全面升级了航电火控系统，虽然依然没有装备机载雷达，但是其红外和激光瞄准系统都进行了升级，并且增加了包括GPS在内的辅助系统，同时对机身进行了延寿处理，以确保飞机还能再服役20年。不过，越南空军的苏-22M4意外坠毁不难看出，尽管进行了大规模升级，但是该机的性能毕竟已经老旧，无法再支撑服役，所以尽快退役才是正确选择。