最近这些年来，随着人们对于个性化需求的不断提升，越来越多的厂商也为了更好的满足消费者，提供了很多官方定制的改装版本，就比如说最近的猛士917高地雄狮。该版本也是东风猛士继荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装后，再度推出的官方改装版本，同样的，猛士917高地雄狮也有特定的用途，该车是为重度越野爱好者量身定制的穿越车型。

在动力部分，猛士917高地雄狮和普通版保持一致，也是采用了增程版和纯电版，其增程版采用1.5T增程器和三电机组成的动力，其三电机综合功率为600千瓦，峰值扭矩为1050牛·米，在CLTC工况下的纯电续航里程为200公里，并且还有84L的大油箱，所以这一款明显续航能力是有保障的，如果是长途穿越，我个人会更推荐选择这一款。而该车的纯电版则采用四电机驱动，综合功率来到800千瓦，官方公布的百公里加速时间为4.2秒，其动力确实很强，因此该车即便是采用142.7千瓦时宁德时代电池组，CLTC纯电续航里程也只有505公里。

在越野配置方面，参考猛士917，标配的就有电动四驱系统，采用前后双叉臂式独立悬挂，并且也是非承载式的车身，还有空气悬挂、魔毯智能悬挂、前后桥限滑差速锁、中央差速器锁止功能、低速四驱、整体主动转向系统、蠕行模式以及多种驾驶模式可选，在这方面该车是给足了。而参考此前猛士917的越野性能，该车在各个路面的通过性也都是比较不错的，在这些方面猛士917高地雄狮和普通版车型差异不会太大。

作为官方改装套件版本，猛士917高地雄狮主要的差异就是在外形，该车在整体延续猛士917外观造型的基础上，采用5毫米厚的铝镁合金前杠和8毫米厚的铝镁合金底护板，并且加装了多功能后拖车钩，具备2.5吨的最大牵引力，像牵引一些摩托艇、房车之类的东西都是没什么问题的。猛士917高地雄狮的车顶则增加了全新的车顶平台，并且还有侧爬架，其储物能力也得到了很大的提升，车顶平台最大的承重可以达到150公斤，能够满足绝大多数的储物和露营需求。

而在车身侧面，猛士917高地雄狮还采用了全新的拉花进行点缀，这也很大程度上提升了该车整体的辨识度。相较于常规版本，猛士917高地雄狮整体外观变得更加硬朗，专属套件也能对车身进行一定的保护，并且猛士917高地雄狮整体的接近角和离去角数据显然是要更优秀的，在穿越的时候也能起到不小的作用。

内饰部分，实拍车型的车内采用棕色的内饰配色，并且车内也有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和副驾屏幕，这些都是当下新能源车比较流行的东西，不过放在一款硬派越野车的身上还是不太多见。而该车车内最大的亮点，其实还是类似飞机操作杆的电子换挡杆，类似于这样的换挡杆在当下并不多见，这也算是猛士917的一大标志性设计。另外在配置方面，猛士917高地雄狮给的也比较足，像丹拿音响、L2级别辅助驾驶功能、前后排座椅电动调节/加热/通风/按摩等配置都是应有尽有。

编辑点评：

对于一款新能源硬派越野车来说，猛士917的各方面表现确实都不错，乍一看其价格是比较高的，但其实对于它的受众群体来说，这款车的价格相对已经是比较低了。而猛士917高地雄狮作为猛士917的官改版本，主要变化就是增加了很多拓展性的东西，所以对于有这方面需求的朋友来说，猛士917高地雄狮显然是更值得考虑的。