最近比亚迪新车秦L的发布，又让大家感叹国产新能源的崛起，其中最重要的原因之一是秦L所搭载的DM-i 5.0油电混动系统，能耗以及续航方面成绩不错，比亚迪称秦L的综合续航里程超过2000km。说到续航突破2000km，不得不提实测同样突破2000km的插混SUV——风神L7，搭载模式更多的马赫电混PHREV系统，也实现了超低油耗以及超长续航。NEDC工况下馈电油耗低至3.8L，满油满电综合油耗实测低至2.9L，系统综合续航里程高达1500km，而媒体实测成绩达到了2054km，和秦L一样都突破了2000km的续航，都是“长跑能手”。

风神L7的“马赫电混PHREV”混动系统采用的是功率分流+4挡串并联融合构型的混动电驱技术，可纯电、可插混、可增程，适用性更加广泛。具体来看，这套混动系统由一台永磁同步电机搭配30.3kWh大容量电池包+1.5T混动专用发动机+4挡双模DHT变速箱组合而成，1.5T涡轮增压发动机热效率高达45.18%，作为一台混动专用涡轮增压发动机来说，各项参数很是亮眼的，使得风神L7系统综合功率高达265kW，峰值扭矩615N·m，0-100km/h加速来到了6秒级。

风神L7具备205km的纯电续航，实测纯电续航最高达到320km，短途通勤，一周只充一次电即可，完全可以当成一台纯电车使用，充满一次花费不到30元，每年跑2万公里电费也只有2000块钱上下，相比同级别燃油车一年可省10000块。电池容量大，对于安全性要求就更高。风神L7电池采用的是1200兆帕超高强度蜂窝铝合金框架，通过高标准的海陆空三栖测试，实现不起火、不爆炸、不泄露。

有了硬件及技术支持，这套混动系统可同时具备城市路况下的节油、动力输出平顺，和中高速路况下的低油耗、高动力等优势。简单来说就是低速时以电机驱动为主，避开发动机的低效区间，达到动力和油耗之间的平衡。而在中高速行驶时，是发动机的高效工作区间，则可以利用4挡DHT混动专用变速箱传递动力实现发动机直驱行驶，动力响应更好，也更加节油。

当然这是理论上的工况分析，在实际使用过程中，电机和发动机具体如何分工还要听从风神L7的AI预测式能量管理系统-i-Control智慧电控系统的调配，这套电控系统可实现7大能量管理模式，26种工作模式，覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求，它可以根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式；还可以根据不同路况匹配不同算法，越开越聪明，还能基于出行路况预测，自动实施最优控制策略，自动提升实际使用中的能耗表现。

新能源车除了要足够省油（省钱）之外，还要够智能，当然这方面风神L7也有相当不错的表现，车机系统方面采用了高通骁龙8155的芯片，配合14.6英寸的触控大屏，可以实现毫秒级的响应速度；语音控制系统同样强大，可以实现全域100%语音控制，10秒8指令。想象一下，一口气告诉它你的所有指令，无需更加繁琐的操作，智能车机一次性替你搞定。

风神L7还支持L2+级的智能驾驶辅助，在这个价位段也是比较少见的，另外它还可以实现无感用车，例如靠近车辆自动解锁直接开门上车，踩下制动踏板即启动，以及驻车人下车即自动下电锁车等智能化功能，对于那些总是担心没锁好车的“强迫症”车友，再也不用担心了，总之这些智能化的功能，绝对带给你不一样的用车体验。

我们再来看看风神L7的设计，整体还是简约的风格，车头及侧面也使用更多的线条，勾勒出了更多的棱角。灯组的造型颇为犀利，再加上溜背式车尾以及上方的扰流尾翼，让它看起来并不是“好惹”的，相信一些年轻车友一定会喜欢风神L7的颜值。

内饰的一抹橙色绝对是一大亮点，双液晶的屏幕组合是当下流行的设计，采用怀挡设计从而也让中控台更加简洁，空调出风口的位置以及造型，搭配整体的橙色内饰，也让车内有了不错的运动氛围。

风神L7一共5款配置，官方指导价12.49万元起，6月30日前下订，更享受万元配置升级大礼包、至高8万2年0息金融支持（详情可咨询授权经销商）、三电系统终身质保、5年免费娱乐流量等购车政策。诚意给到了，期待风神L7的销量表现。