距离上市时间还早，全新迈腾就早早的到店预热了，放在了展厅的正中，妥妥的C位。去做拍摄的时候还遇上了展车缺电的情况，店员反馈是看车顾客太多，各种演示将电瓶耗尽。智能网联的新能源时代，没电简直就是体验个寂寞，毕竟作为24年下半年入场的选手，智能化是多么重要的一环，那么，只待售后的同学“紧急”拎着移动电源前来“救驾”。

按下精致的圆角矩形启动按键，车内的氛围灯、前方的三联屏点亮，习以为常却又特别的有穿越感。这是一汽-大众迈腾啊，传统刻板曾是它的写照，在展厅另一侧的上一代车型还是活生生的例子，一步之遥可谓是跨越。

按部就班，我们还是从内到外，上市前浅浅聊一下主要变化点。

B9全新一代迈腾线条会硬朗许多，更为舒展，层次丰富，没有了大面积的镀铬装饰，整体效果更趋年轻化，logo可以被点亮，挺有意思，很喜欢新款前灯组点亮的效果，白色的光源很有高级感。前方有雷达、摄像头以及自适应巡航的雷达模块，结合车轮尺寸以及内装的配置来看，应该大顶配车型。

车体“更大”似乎是当下的趋势，新迈腾呢几乎没有。车长4990m，仅比老款的4896mm微长一点儿，关键的轴距没有变化，仍是2871mm，实际感受下来也是如此，老款足够大，新款也足够开敞。侧面的线条非常简单，结合短尾，做了溜背的效果。轮胎来自固特异，为了应对380车型2.0T 350Nm的扭矩尺寸给到了245/40 R19。

全新迈腾的尾部的设计思路跟ID.7相仿，层次丰富，灯组贯穿，下保险杠做到够低，低到将排气筒深深“掩埋”。点亮时灯带晶莹剔透，档次感拉的很高，也能拥有足够的辨识度。

内装简约利落了很多，首先是15寸中控大屏集成了众多功能与按键，其次是原中岛处的传统档杆做成了怀挡，省出的空间做了前后开合的储物空间。

新车的高配车款给到了三块屏，除了中控大屏、10.25寸的主驾仪表盘，在副驾又给了一块11.6寸的副驾娱乐屏，是谁说油车跟不上时代呢！？ 全新迈腾搭载了大众与大疆车载合作开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，能达到了l2+级的自动驾驶水平，目前途观l pro已有配备，除了常见的高速自适应巡航、车道保持，还能实现拨杆变道、智能避障、识别交通标识，高速领航功能。

我们拍摄的这台车型前排配置了腿托功能，座椅宽厚舒适，侧翼的高度刚刚好，方向盘触感细腻扎实。后排中央的凸起处理的更低，空间开敞感再得提升，后排用了电动的椅背角度调节，3个级别力度的多点位按摩功能，是不是有点儿行政级轿车的那味了。

至于动力系统，全新的迈腾跟“电”是毫不搭边，搭载了1.5T以及2.0T的发动机，1.5T发动机最大功率118kW，峰值扭矩250Nm；拍摄的这款尾标380型号的车型是2.0Td的高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，会不会推出330的低功率版车型目前还不得而知，变速器都是熟悉的7速双离合变速器，如今可靠性以及经济性都得到了广泛的验证了。

迈腾老矣，尚能饭否？07年进入到国内市场，可谓是中级车的常青树，即使是在新能源车一波又一波的浪潮之下，这台车的月销量仍可以维持在万台以上。不过，颓势已显不是吗？卷智能化、卷舒适化的新迈腾上市在即，热度挺高，关乎销量的关键在于价格，不久前隔壁的新凯美瑞已经打了样，新迈腾的价格就尤为值得期待了，踏实点儿，谋个好“前程”。

现款B8迈腾

现款B8迈腾

现款B8迈腾

上一代车型停不停产呢？目前还不得而知（大概率会停），实际上现款迈腾在优惠过后性价比已非常突出，以22.69万200万台纪念版330 TSI豪华版车型为例，店家给出了18.8万的落地价格，即包含保险、购置税的等杂费的价格，通过金融手段的话价格还会有些许下探。真是卷出新高度，如果能接受老款的话，这个预算入手一台主流中级车型未尝不可啊！