印度又又又跳脚了，尼泊尔欲花费80亿美元，请求中国凿穿喜马拉雅山修建中尼铁路，结果印度又跳出来强烈反对。那尼泊尔为何要斥巨资修建铁路，印度又有什么理由百般阻挠呢？

尼泊尔作为南亚的内陆山国，夹在中国和印度之间，其中一面与中国相连，另外三面都是与印度接壤，且世界上有十座高峰，八座都在尼泊尔边境，这样的地理位置严重影响了尼泊尔的交通，使得尼泊尔成为了世界上最不发达的国家之一，甚至四分之一的财政预算支出都是来自于国际援助，2022年时的GDP更是仅为408亿美元。

要知道，同样被山脉阻碍经济的西藏地区，人口仅为尼泊尔的十分之一，GDP总值就已经达到了300亿美元左右，这在我国排名还是最后一位，所以尼泊尔的当务之急就是要打通经济出口，于是就有了修建铁路的想法。那印度又凭什么百般阻挠，他有什么立场可言呢？

其实尼泊尔作为夹在我国和印度之间的国家，一直有一个外号叫“印度的后花园”，它的生活用品几乎全靠进口，而中尼之间有喜马拉雅山脉阻挡，所以尼泊尔货物的中转几乎都依赖于印度。数据显示，尼泊尔2016年的外贸总额为80.41亿美元，其中对印的进出口数量占到了总额的65%以上，可以说尼泊尔的经济主权都掌握在印度手里。

在文化上当然也不例外，有86.2%的尼泊尔人口都信奉的是印度教，一旦中尼铁路建成，尼泊尔首都加德满都就可直达我国西藏的日喀则，如此一来，还能和我国的青藏铁路接壤，尼泊尔经济通道可以和中国彻底连通，也就能不再完全受印度的控制，印度肯定不愿意了。

但现在还有一个问题是，要想修建中尼铁路，就必须要凿穿横在两国之间的喜马拉雅山，作为世界上海拔最高的山脉，想打通它肯定难如登天，那为何我国还答应修建了呢？

首先就是尼泊尔的潜力大。前面我们已经提到过，尼泊尔的燃油、原料和其它工业、日用品几乎全靠进口，而我国拥有全球最大的工业产值和庞大的工业规模，工业总产值更是位列世界第一。就拿燃油来说吧，2023年我国出口成品油达4190.55万吨，而尼泊尔则是进口了价值3203.3亿卢比的石油产品，如此近的距离，我国的许多产品出口也更加方便。

接着就是一带一路倡议的实施。早在2017年，中尼就签署了“一带一路”备忘录，我国还为其建造了国内最大的水电站以及学校、道路等，这些工程的建设也为尼泊尔提供上万个工作岗位，助力尼泊尔的发展。

最后就是推广中国铁路建设标准。我国一直在扩大南亚地区的铁路建设，例如：中老铁路、雅万高铁、中泰铁路等等，一旦中尼铁路建成，不仅可以帮助我国进一步打开南亚市场，还能将我国的铁路标准推向更广阔的世界，而且光是凿穿喜马拉雅山这一项，就足以让我国“基建狂魔”的称号，再次响彻世界。