江湖昵称“宝宝巴士”的极氪MIX已经完成上市，这次的SKU十分简洁，只有两款配置，价格分别为27.99万元和29.99万元。两个车款的功能基本一致，主要差异在于电池容量的大小。本文对这款新车拎一下重点，看看有哪些亮点和不足，给打算买车的朋友一些参考。

亮点之一：内部空间的重新设计

官方给极氪MIX的定位是中型MPV，相比其他传统的MPV，它在内部空间布局上做了一些很新鲜的设计，主要体现在前排座椅，为其加入了前后调节和旋转调节的功能，可实现和后排座椅面对面的乘坐场景，同时中央扶手箱可以前后移动，特别适合全家人露营的场景。

座椅功能也是基本拉满，前后排都支持加热、通风和按摩，后排座椅还可以电动放倒。有了3008mm轴距的加持，后排腿部空间也是相当夸张，大家有机会可以体验一下实车，电动车平台确实带来了一些燃油车平台没法实现的东西。

亮点之二：车体结构的重新设计

极氪MIX采用无B柱的设计，为前后排乘客上下车创造了十分便捷的环境。之前无B柱的车倒不是没有，只能说非常少，而且价格比较昂贵，比如奔驰CL600，2008年的价格卖到250万左右，极氪在这方面可以说走在自主同行前面了。

极氪MIX的四扇车门也挺有意思，作为MPV，后面两扇门自然是侧滑门的类型，主要变化在于前面的门，左右的开启方式不一样，左边依然是常规的平开门，而副驾侧的车门也是采用侧滑的形式开启，不禁让我想起大巴的右侧前门……

不足之一：后备厢空间不大，长途出行可能不方便

虽然极氪MIX的轴距超过3米，但是车长只有4688mm，将大部分空间都留给乘员舱之后，后备厢的空间就不太可观了，上图可以看到，纵深不长，如果长途出行需要放很多行李的话，可能会有点不够用。

不足之二：A柱盲区较大，驾驶时需要格外注意

为了照顾车身的强度，极氪MIX采用了双A柱设计，这可以提升车体结构的安全性，但双A柱比较粗，客观上会带来较大的盲区，虽然现在智驾可以规避掉很多潜在的风险，但转弯的时候还是要格外注意。

一点担忧：无B柱车体在现实碰撞中的表现

官方搞了个“隐藏式B柱”的概念，意思是将热成型钢放在两扇车门相接触面的边框上，车门关闭后起到一个防护的作用，这确实是一个提高车身强度的方法，但把它叫做“加强版车门”比较合适，和传统意义上与车身融为一体的B柱还是有明显区别的。

我相信极氪MIX可以用很出色的成绩通过中保研等专业机构的碰撞测试，但担心的一点是，碰撞测试是应试的项目，工程师可以优化得很好，但是在现实中，碰撞事故发生的情况是多种多样的，可能有些车祸和碰撞测试的场景或角度完全无关，那么在复杂的现实事故中，无B柱车体能否承受住考验？这确实是一个有待验证的课题。

全文总结

极氪MIX发布后，很多网友表示价格太贵了，无法接受。理性来说，考虑到这台车在车体结构和内部空间布局上的独特，想必在研发的时候是花了很多额外成本的，最终自然体现在价格上。那么问题来了，接近30万的预算，你会买一台极氪MIX这样有创新的MPV，还是其他传统的MPV呢？