这几年越来越多的新能源车涌现，随着车辆的智能化，刹车失灵成了一个经常被谈及的问题。这几年，无论是特斯拉还是其它国产电车，基本都有传过刹车失灵事件，而且不论是否有结果，总有人认为是电车的刹车设计问题。但也有人说哪有那么多的刹车失灵，就是驾驶员自己把刹车踩成了油门，不然也不可能那么多刹车失灵事件都没有结果吧？

前段时间我们就接到一位客户大哥委托，他说他的车子就遇到了刹车失灵导致右前放生碰撞，要我们帮忙鉴定一下，他找好厂家维权。不过他的这辆车并不是电车，就是一辆普通的燃油车。

达到现场我们可以看到这是一辆五菱佳辰，作为几万块钱的家用车，这款车的技术还是比较成熟的。客户大哥说这辆车才买了一年的时间，之前借给亲戚开撞了，还是有点心疼的。不过亲戚说当时撞车的时候明明踩了刹车却不减速，感觉应该是刹车失灵了，于是就委托我们帮他鉴定一下。那我们作为一家专业的第三方检测机构，针对刹车失灵是如何鉴定的呢？

导致刹车失灵的原因有很多，比如刹车油过脏、刹车总泵或分泵漏油、制动主缸缺少制动液、制动总泵活塞刹车片和刹车盘磨损过大、超载超速等，所以我们首先要检查硬件的情况。

经过检查发现车辆左前刹车分泵、左前刹车盘、左前刹车油管都没有问题。

左后方和右后方也是一样的，就不赘述了。

经查右前刹车的时候发现右前刹车油管破损，存在严重漏油，右前刹车油管因事故导致挤压导致破损，油管破损位置与事故撞击点符合。

而由于油管破损，车辆刹车油全部渗漏。也就是说刹车的问题，是由于出了碰撞事故导致的，那么这一套检查下来，基本可以排除机械层面的问题。这时候可能有人要问了：你怎么知道刹车油管破损是碰撞事故导致的？万一是撞之前刹车油管由于质量问题破损，然后漏刹车油，才导致的事故呢？

这个时候就要靠我们车上的“黑匣子”，也就是汽车EDR数据（事件数据记录系统）。EDR是一个用于记录车辆碰撞前、碰撞时及碰撞后关键运行数据的系统，如速度、ABS状态和安全带状态等。

通过读取EDR数据，我们发现这辆车的刹车制动在碰撞事故发生前并没有开启。

同时，记录显示油门踏板的开合度从发生事故前的5秒开始迅速增加，直到碰撞时达到100%，简单的讲就是事故车发生时，驾驶员并未使用刹车，反而是将油门踩到了底。所以，这明显是发生事故前驾驶员由于慌乱把刹车踩成了油门。

我们可以通过EDR的数据看到当时的车速并不快，从碰撞前的5秒到发生碰撞时的时速是从15km/h左右，涨到了45km/h左右，估计是当时驾驶员走神了，慌乱之中把油门当成了刹车，才造成了此次事故，好在不是太严重。

所以大家开车一定要专心啊，保持警惕和注意安全操作至关重要！另外这里小编给大家说一下刹车失灵的部分前兆，万一开车真遇到这些情况就得注意了。如果大家开车时刹车突然变软或变硬、刹车不回位、刹车抖动、制动效果不明显，一定找个安全的地方停车检查，这样可以有效地避免刹车失灵。当然，关注车辆刹车片刹车片的磨损也很重要，记得按时保养汽车哦。