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电动车需要标准，而且也已有标准，我们现在所说的电动车新国标，就是2019年正式实施的针对电动自行车的国家标准，不过，近期传来打算修订的计划，有一位行内人问我，修订电动车新国标，修改哪些要求，车主会欢迎，小行家认为，有3个，车主必会欢迎，原因告诉你，看看各位车主认同吗？

完全取消脚蹬，我认为是不可能，脚蹬是非机动车的象征，一旦取消，就能区别哪些电动车是非机动车，哪些是机动车，而且，自从1999年的老国标就有脚蹬，新国标都未修改，本次修订，不太可能会实现。

那为什么说把脚蹬修改为折叠，既是有可能，又是车主会欢迎的，脚蹬的折叠，不意味着新国标电动车失去脚踏骑行功能，不违背原来的国标初衷，而对于车主来说，脚蹬最大的问题是一不小心会磕伤，如果折叠起来，不用的时候它就不存在，真的要应急再拿出来，一举双得，车主自然会欢迎。

时速是限制新国标电动车出行效率的关键，其实大部分对于电动车的动力，都要求不高，但希望电动车可以能快点，就快点，而如果提升至时速35公里/小时，这个时速既能做到相对安全可控，也是车主能够接受的。

为什么车主会欢迎，别小看只是提升10公里/小时，我们以10公里路程来看，现在新国标车要骑行30~40分钟，但一旦提升至35公里/小时，就会缩短至15~20分钟，速度快了，就能避免个个路口都刚好碰到红灯的情况。

对于电动车重量的限制，现在要求的是55公斤，并且包括电池，这样的设置，是直接影响电动车搭载大容量电池的机会，影响新国标车的续航，所以，取消车主会受欢迎。

为什么车主欢迎，不仅仅是续航能力，如果取消，长距离的新国标电动车也可以搭载铅酸电池，相比锂电池更安全，安全又实用，车主没有道理不欢迎。

说完车主会欢迎的修改，再来说，针对商家会欢迎的修改，可能有很多，但我脑海中最早浮现的有以下2个。

1、 凡是后视镜的加装，都允许

2、 电动车加装储物箱，被允许

这两个都是商家经常被用户要求加装的，对于车主来说很实用，一般商家也都会同意为电动车进行加装，但如果电动车出厂不具备，商家的加装行为，就属于私自拼改加，被查到面临处罚，所以，对于车主很需要的行为，商家面临承担责任的风险。

允许加装是不可能，但如果新国标可以修订，对于后视镜、储物箱这些电动车应当有的装置，加装不属于违规，车主是受益者，商家也必定会欢迎。

新国标电动车作为电动两轮车数量最多，用户选择率最高的车型，它在新国标的要求下，确实有一部分实用性受到限制，如今修改对于车主或商家，都是一个契机，而要说修改哪些，车主会欢迎，根据我多年行业经验和车主的接触，我认为修改以上3个要求，车主会欢迎。

当然，这只是我的个人观点，你有什么看法，也欢迎大家评论交流。