这个世界上总不乏先行者，如果没有他们就没有后来人的成功，是他们用自己失败的经验为后来人铺平了道路。

别看我国新能源汽车现在发展的如此辉煌。可当时这个产业刚刚出现之时，也有不少先行者为我们积累了宝贵的经验，而现在这些成功的车企实际上就是踏在他们的肩膀上前进，比如汉腾。

如果说到汉腾这个名字恐怕没有人会感到熟悉，但如果讲到他的同门师兄弟恐怕没有人会不知道，那就是鼎鼎大名的众泰。

汉腾汽车是由包括腾骏科技在内的三家公司联合推出的一个汽车品牌。腾骏科技的母公司为铁牛集团，铁牛集团的子公司又有众泰公司，这样说各位就能理顺出两者之间的关系。

铁牛集团也算是一家非常有势力的企业。新能源汽车刚刚发展的时候铁牛集团便立刻布局，他们投资了总共137亿人民币，打造出能够年产20万辆汽车的生产线。只可惜的是经过了短暂辉煌之后资金链便出现问题，不得不被长城公司收购。

汉腾汽车刚刚成立的时候销售量也算相当可观。在巨额的广告费投入下，这个2016年才推出第一款汽车产品的造车新势力就能在次年达到3.7万辆的销量，在当时那个时候确实震惊了无数人。

汉腾汽车最辉煌的时候是2018年，全年销量达到6.3万辆。只可惜好景不长，从那一年开始它的销量便开始持续下滑，到了2019年为4万辆左右，到2020年只有1万辆出头，21年就只剩下748辆，这样就实在坚持不住了，只能低价卖给长城公司。

汉腾公司的兴起和没落就必然会带给后来者丰富的经验。它手上可谓一把好牌最后就这样轰然倒塌，到现在除了圈内人士和少数车主，又有几个人还知道这款车呢？我们今天讲解这个品牌的目的就是为了让大家总结经验教训，以避免出现第二个汉腾。

汉腾最大的问题实际上就是没有自己的核心竞争力，它没有趁着情况很好的时候抓紧时间去研发核心技术，而是光靠着“致敬”国外品牌。

它下场的那个年代里实际上是最好的年代。蔚来小鹏理想还没有出现，电动汽车相对于传统燃油汽车来说又没有太高的技术难度，大家伙都在同一个起跑线上，这就是汉腾的机会，可惜它没有牢牢把握住。

为什么特斯拉能够成为现在的新能源汽车最强车企，一个是因为它进入这个行业非常早，另外一个是它非常舍得在研发上投入。拥有着新能源车型的大量优势技术，当然会造成它的领先地位。同样比亚迪也是这样，三电系统都是自己的，不需要，更不会被任何人卡脖子，也成为唯一一个能够和特斯拉抗衡的车企。

但是汉腾有什么竞争优势？它实际上就是第二个众泰，投入研发的费用实在少之又少，其实这也是它的无奈。他根本就没有钱去研发技术，没有技术就得不到消费者的喜爱。当连抄袭都没办法抄袭的时候就只能破产倒闭。

车市场就是这样，去年我国消失了九个汽车品牌，其中34个品牌正在惨淡经营中，预计这34个品牌在未来三到五年内也只有破产倒闭的结局。

所以我平时在给大家推荐车辆的时候，从来不会推荐造车新势力的车型。不是我不相信他们，而是他们不知道什么时候就会倒闭。目前等国内造车新势力喜欢搞PPT的多，但愿意放下身子来投入研发的实在太少，他们的目的就是为了割韭菜，如果你买了他们的车型，最终只能期待上天的保佑了。

对于那些没有太多研发实力的车企而言，最好的办法就是成为别人的代工厂，通过干点苦力活来给自己赚取一些微薄的利润。他们的辛勤劳动可以让拥有着更高研发能力的车企研发出好的产品，以进一步增强这个世界的汽车生产水平。

汉腾汽车的问题就出在这里。它虽然拥有着短暂辉煌，但是实在没有具有核心竞争力的技术。它可以凭借着漂亮的PPT吸引消费者的关注，但如果真想要在这个市场上长期生存下去，PPT只能瞒得了一时，瞒不了一世。

汉腾汽车还算好一些，最起码它将大量资金用在建设场房上，实在不行了还能把厂房卖出去给自己回点本钱。至于拜腾汽车当年的做法，哎！