年轻的车主在入手这台20款奥迪A7 40TFSI时，纯是被动感时尚的外观所吸引，为了让颜值更具回头率，在外观上没少下功夫。折腾了一大顿之后，开始关注动力方面，从后尾标被换成50TFSI就可以看出车主的“小心思”。当初一时兴起对“美色”上了头，基本忽略的高低功款动力的差别。开了3年多开始后悔当初为何没有直接入手45TFSI高功率版本，如今日常驾驶已经习惯了切S档才够有乐趣，但喷油加大和延迟换挡带来的是油耗明显波动，再加上市区驾驶路况并不顺畅，深一脚浅一脚的还是不够舒服。综合考虑下，选择到艾森植入ECU特调程序，希望从动力根源入手，优化驾控表现。

20款奥迪A7 40TFSI搭载着第三代EA888的2.0T低功款涡轮增压发动机，在米勒循环、双喷射、双循环、高轨压，高滚流等一众黑科技的加持下，原厂最大功率为190马力（140千瓦）/4200-6000rpm，最大扭矩为320牛米/1450-4200rpm，传动系统匹配的7速湿式双离合变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台20款奥迪A7 40TFSI 2.0T艾森刷ECU提升空间：50马力/80扭矩。

试驾反馈

提速轻快油门更跟脚，加速动力响应积极且明显变充沛，强劲动力随踩随有，推背感持久且强烈。