文 春公子

我先抛出结论，中国汽车注定会引领全球汽车新市场，而以欧美日韩为代表的燃油车，无疑会被时代抛弃！

大家试想一下，如果未来以中国为主导的新能源汽车成为全球新主流！新能源汽车的崛起将使我们能够逐渐摆脱对石油的过度依赖，从而保障国家的能源安全。

随着新能源汽车市场的不断扩大，中国作为全球最大的新能源汽车生产国，将能够赚取大量的外汇收入。

有了资金后，中国可以进一步将这些资金投入到新的科技产业中，比如人工智能、量子计算、生物技术等前沿领域。这样的资金投入不仅会加速这些领域的发展和创新，还将推动整个科技产业链的升级和优化。

以前我们都说房地产行业是我们的支柱性产业，因为房地产行业能带动的上下产业是极广，能让更多的人参与到时代的发展红利。这种说法我也比较认可。

但现在的问题在于，房地产行业只能在国内发展，而汽车行业就不同了！汽车不仅能对内，还能对外。

现在我们完全可以把新能源汽车看作是国民经济产业，因为其产业链长、关联度高、带动性强，对上下游产业如钢铁、橡胶、玻璃、电子等产业具有巨大的拉动作用。

在德国的“工业4.0”战略中，汽车产业的电动智能化改造是其核心内容之一。而要提及电动汽车智能化，中国新能源汽车目前已走在全球前列。

从电动汽车到智能网联，再到自动驾驶，中国汽车一直是新技术、新材料、新工艺的集大成者。

由于中国新能源汽车在全球市场上已呈“席卷之势”！由此也引发了欧美日韩的担忧。

日前，据中汽协最新发布的数据显示：1-5月，乘用车国内销量782.8万辆，同比增长3.9%；乘用车出口193.7万辆，同比增长32%；1-5月，新能源汽车出口51.9万辆，同比增长13.7%。

2024年前4月，新能源汽车出口总量的前五国家，分别是比利时8.88万辆、巴西8.54万辆、英国5.1万辆、泰国4.65万辆、菲律宾3.81万辆。

随着海外销量的增加，中国汽车企业的生产规模将扩大，这不仅能够降低单位成本，提高经济效益，还能为国内外市场创造更多的就业机会。

出口一方面为中国带来了大量的外汇收入，增强了国家的经济实力。另一方面，将带动电池、电机、电控等核心零部件产业的发展，进而促进上下游产业链的协同发展，为打工人提供更多的就业领域和选择。

最近关于欧美那边对中国汽车提升关税的话题，在网络上引发了大量讨论！

这个事情还得从美国说起。美国那边率先对中国汽车打出了关税牌，美国这个举动倒是可以理解，因为美国现在已然把中国看作是最强的竞争对手。

我之前就说过，美国本身是一个石油和天然气储备极为丰富的国家，加上美元和石油又是绑定在一起的。美国是最不希望看到以中国为主导的新能源汽车成为全球汽车市场上的新主流！

看到这里，或许有不少网友们会说，美国不也是汽车强国吗？为什么害怕和中国汽车公司竞争呢？因为美国汽车是强在燃油车，在电车这个产业链里，美国压根不是中国汽车公司的对手。不然特斯拉创始人马斯克为什么频繁吐槽美国电车产业链，而要感谢中国？

我们用事实来说话，中国在新能源汽车领域拥有较为完备的产业体系和技术优势，特别是在电池技术、电机、电控等核心部件方面，已经拉开了欧美日韩。

美国的算盘是这样，美国想拉上欧洲和日韩对中国汽车提升关税。

欧洲那边是怎么想的呢？根据媒体的爆料，欧洲目前还只是名义上说是要对中国汽车提升关税，但具体没有正式的文件流出。

值得一说的是，欧洲的德国是反对对中国汽车提升关税的，德国本就是一个汽车强国，德国比他们都看得远，任何一个行业要想发展，需要的是长期和健康的竞争，而不是依靠所谓的关税手段。

最近传出欧盟邀请中国车企赴欧建厂，其实就已经证明了欧盟那边只是故作姿态，压根不是和美国一条心！

更让美国没有想到的是，连自己的小老弟日本，也对中国提升汽车关税这一话题，明显得不上心。

根据日媒的爆料，日本的立场与对中国电动汽车采取“严厉”态度的欧美有所不同。目前电动汽车在日本新车销售中所占的比率仅为2% 左右，日本经济产业省的官员表示，目前“还不到”要控诉本国产业损失的程度。

日本为什么这次不跟随美国呢？因为日本也不傻啊，日本每年生产的汽车，除了日本国内市场后，卖的最多的地方就是中国和美国。

也就是说，中国汽车市场对于日本来说，是不能放弃的！如果日本也跟着美国对中国汽车提升了关税，那么必被我们反制。

尽管日本在电动车领域目前相对落后，但日本的汽车企业已经意识到了这一点，并开始积极寻求改变。日本不仅开始引进中国的比亚迪汽车，还有众多车企计划在电动车领域加大投入，以应对市场的变化。

真正的强者，必然会经历太多的磨难！我对中国新能源汽车在全球市场上的发展之路，是十分乐观的。

为什么呢？在电动汽车领域，我们已然占据主导地位，手握核心技术、市场主导权和完整的供应链体系。这使得我们在这个行业中拥有无可争辩的话语权。让某家的电动汽车事业兴旺发达，它就能如日中天；若不愿见其繁荣，它也难以独自兴盛。

从历史的角度来看，没有任何一个国家或产业能够单纯依靠贸易保护或关税壁垒来实现真正的发展。中国对此有着深刻的体会。正如王传福先生所言，缺乏技术和核心技术，就难以在激烈的国际竞争中立足。

我们坚持自主创新，持续投入研发，不断突破技术瓶颈，为的就是使中国在世界电动车舞台上始终保持领跑者的姿态。