撰文|王长胜

三年前，菜鸟宣布了一个理想远大的IoT战略。遗憾的是，这三年，人类与疫情撞了个满怀。疫情教育了我们很多，其中就包括岁月静好、踏实生活。菜鸟IoT的这三年，也少了当初的那种无边想象和宏大叙事，剩下的多是被现实教育过后的零零碎碎和脚踏实地。

9年前，菜鸟初创，意踌志满，首推的电子面单，如神来之笔，令整个行业面目一新，加速发展。后来，菜鸟逐渐从空中散落入人间，不断深入底层技术研发推出了一系列相当接地气的产品和工具，比如AGV机器人、无人车、数字驿站、数字通关、智能灯条、LEMO PDA、RFID芯片等等。每一项都说不上是惊天动地，但是，日拱一卒，从每一个微小的角落改变并推动着整个物流行业低头前行。

正因有了这些看起来零零碎碎的创新，才让我们的生活从点滴之处方便起来。去小区、去村口、去镇上取回快递，并不是什么炫酷的事情，也不需要什么理想和煽情，怎么才能更高效、更方便、更安全，才是菜鸟和企业们最值得努力的方向。

智能灯条下乡记

说到科技下乡，阿里系是起步最早的科技巨头，淘宝农村早在10多年前就开始了布局中国最广大的农村市场。把商品带下去，把农产品带上来，这是一个非常美好的想象。可惜，由于种种原因，远没有达到当初的预期效果。但是，无论如何，阿里这一步的的确确改变了整个行业的航向，伴随着国家乡村振兴的大战略，基础设施建设空前发展，乡村快递业务增长迅猛。国家邮政局数据显示，全国每天的快件量达3亿件，其中有1亿包裹进入农村地区，国家邮政局已经表态，今年年内要基本实现建制村“村村通快递”。

现实情况是，与大城市发达高效的物流网络相比，农村快递网点不但运营成本很高，而且村民取件也相当不方便，骑电动车、摩托车去镇上取件，基本是常态。到了取件点，面对堆积如山的快递，从中找到属于自己那一件，也是一个不容易的事情。

泰和县禾市镇，井冈山脚下的一个小镇。每天下午2点，陈敬琴将当天的包裹从县城运回来，挨个扫码入库，堆放在快递架上，村民根据取件码在快递架上人工翻找自己的包裹。这个站点每天有1000多个包裹，村民取件时间一般集中在下午的两个小时左右，这期间又要上架又要取件，站点地方又小，手忙脚乱，陈敬琴雇了4个年轻人，还是忙不过来。

于是，菜鸟IoT技术部门研发了一个名叫“智能灯条”的小产品。站点收到快递后，通过PDA巴枪，将快递与灯条进行数字化的绑定。村民取件时，只需手机扫码，或者输入手机号，夹在包裹上的灯条就会自动点亮并发出蜂鸣声，实现秒级找件。之后，村民只需在门口的高拍仪上将包裹轻松一扫，完成取件。

配合智能灯条的还有云监控、自助取件终端高拍仪、小C工作台等站点数字化设备，经过菜鸟的数字化改造之后，乡村快递站的效率大增，之前4个人都难以应付的日常工作，如今2个人就可轻松搞定。

说实话，这个智能灯条远远算不上什么黑科技，但是，就是这样一个不起眼的小创新，却“让农村群众也能像在城市一样，享受到现代数字物流带来的生活便利。”菜鸟IoT技术部负责人兰博说。

经过泰和县试点后，这些数字技术已在全国的菜鸟乡村末端站点逐渐推广。

弯曲135°的LEMO PDA

物流科技的第一性原理是什么？作为引领数智化的产业互联网公司，菜鸟给出的答案是：从场景出发，解决实际问题。

没错，物流科技服务的是中小企业，是实体经济，要让他们都用得起，有效性和经济性必须同时考虑。最好的物流科技就是要扎实服务好实体经济。解决问题未必非要用多先进的技术，对于技术人员来说，往往希望拿着技术找场景。其实如果从场景出发，解决问题的办法有很多种，而这也是非常挑战技术和人性的地方。

只有对技术非常自信，才有能力在极其复杂的物流场景下解决实际问题。菜鸟可以拿出最顶尖的技术实力，也可以选择最易于操作的解决方案。

LEMO PDA，就是一款非常“贴地”且能展现“技术自信”的产品。该产品获得了“GMARK、红点”两项国际工业设计大奖，是行业极具创新的一款IoT产品，通过对物流生产工具的重构，大幅提升了作业效率。而LEMO PDA也被称为“体验最好的、人人用得起的普惠生产力工具“。

已经广泛应用在仓库、分拨、站点等场景的LEMO PDA，重量仅为100克、宽度4.2毫米，半个智能手机大小，背部安上一个指环，与显示屏幕之间的角度为135度，也被很多工友称为“指环王”。而就是这样一款，看起来不太像“PDA”的产品，涉及了诸多“贴地”的设计理念。

作为主导研发LEMO PDA的工程师，兰博是菜鸟物流科技产品技术负责人、阿里巴巴IoT技术小组秘书长，开辟了菜鸟IoT技术和科技商业化新赛道。

他向《科技观察》解释了为什么是135度弯曲，没有别的，就是在手上一遍遍调试，直到感觉最舒适为止。

设计当初，兰博带领团队在菜鸟的仓库里蹲了一个星期，拿着秒表一步一步观察、计算每个工人的重复动作。工人都是双手搬货的，那么，这个PDA要足够轻，还要足够窄，不能翻手腕，还可以随时揣兜里，最好背后能套个指环。

兰博回忆道：“我们调试了很多版，太弯了扫码不方便，太直了可能有时候需要翻手腕。而135度是从十几个手板中挑出来的。当时每出来一款，周末的时候我们都要戴一天，感受一下舒不舒服，影不影响工作，然后获得体感数据。”

为了操作方便，兰博最后将PDA的按键删减到7个，甚至没有开关机键，产品激活靠任意键，云端可以保证PDA任意时间在线，长时间不用就进入休眠状态，这是非常极简的设计。

有一天，阿里巴巴董事会主席兼CEO逍遥子来到菜鸟仓库，只用了30秒钟，就完全掌握了PDA的使用方法。传统的PDA在物流场景里，考验工人的文化程度，至少要快速记住不常见的英文字符，但是，LEMO PDA不需要，上手极快。

兰博表示，传统仓库在没进入PC时代的时候，靠纸质拣选和工人的经验，拣错率非常高。一名合格的库工，以前需要一到两个星期的岗前培训，如今有了LEMO PDA，只需花费30秒基本上就知道如何操作，也再不用记库位在哪儿，下一个要拣选什么产品，一切工作都靠云端指引。

RFID的抱负

《科技观察》问兰博，菜鸟IoT产品中，有没有像当年的电子面单那种能够让业界眼前一亮的神来之笔？兰博坦言，其实也没有，电子面单的辉煌很难复制，如果说非要找一个，希望RFID有一天能够让大家眼前一亮。

RFID是什么？该技术最早可追溯到第二次世界大战期间出现的雷达技术，英国、美国和德国军队通过使用该技术，来识别飞机是朋友还是敌人。

RFID英文全称“Radio Frequency IDentification”，中文翻译为“无线射频识别”。它是在 20世纪50年代诞生的一种无线识别技术，可以在不接触的情况下，利用无线电（radio）来进行身份识别。

商用RFID标签的第一个专利于1973年获得，从那时起，该技术就开始用于制造，物流和交付网络，其中在定位和监控相关产品中的位置至关重要，以及包括消费品，汽车，电子，农业和零售在内的广泛领域。如今，这项技术在我们生活中无处不在，酒店的门禁卡、大学食堂的饭卡、甚至我们每天使用的第二代居民身份证，使用的都是RFID技术。

在物流行业中的应用是这样的。通常，一个典型的物流详情操作流程中会存在多个扫描节点，一个商品从入库开始，直到交付给用户手中，需要一二十次的扫描，每个节点的扫描都意味着成本的提升，能不能减少扫描节点，或者优化扫描效率，这就成为提升物流行业效率的一个大课题。

RFID就是干这个的。RFID技术是继条形码、二维码之后的第三代识别技术。与条形码和二维码不同，这两个技术，都是要一件一件扫描，而且得用巴枪对准条形码或者二维码扫描，就像我们去商店买东西的时候付账那样。但是，RFID技术不需要，举个例子，一个叉车上堆满了100件货物，通过RFID技术，叉车经过某个区域的时候，100件货物瞬间被识别，并扫描记录下来。

RFID最大的优点很明显，扫描的效率极高，成本极低。菜鸟在西班牙、法国的物流网络部署了RFID识别系统后，单个物流节点的获得成本降低至1分钱，此前依赖人工扫描则需要2-3元人民币。

但是，该技术的短板也很突出：易受干扰，识别准确率不高，遇到物品叠放乱放的情况，或是周围有金属、液体导致信号受干扰，就会出现清点误差。加之物流行业由于作业环境的复杂性，RFID的准确率一直在80%左右，无法应用到现实场景当中。

为了解决RFID的原生问题， 2021年，菜鸟物流通过优化芯片、读写器和一整套识别算法，将RFID精准识别技术的准确率提高至99.8%。这一关键技术的突破使RFID技术在物流领域的大规模商业应用成为可能，有望成为继条形码、二维码之后的第三代识别技术，推动物流供应链数字化战略升级。

目前，菜鸟在物流绿色循环箱和跨境包裹的追踪定位环节，已经广泛使用该技术。其中，航空包裹行李RFID标签的识别定位准确率从95%提高到99.5%；金属货架上服装RFID标签盘点的识别准确率从85%提高到99.3%；大型商超供应链物流实心托上RFID标签的盘点准确率从80%提高到99.7%；在家装专线物流的平板大车上的RFID标签的盘点准确率从80%提高到99.4%……

事实上，过去一年，菜鸟物流科技部门正在将RFID应用到食品行业的实际场景中，面对液体、金属等复杂环境，在产线、通道门、盘点等环节的识别率能够达到99.97%，远高于传统条码。更多由菜鸟行业供应链服务的快消、食品类品牌商家，也正在尝试推进该项新技术的落地应用。

未来，菜鸟RFID技术还会不断更新迭代，正是由于保持了对业务场景的专注和对技术的钻研，菜鸟正在将中国制造推向全球市场，并最终搭建起属于我们自己的，全球最大的数字化物流基础设施。