在前几年的认知中，电动车=贵，豪华品牌=贵，豪华品牌电动车=贵上加贵。

然而时过境迁，如今豪华品牌电动车早已被打上“中看不中用”的烙印，甚至被网友调侃为“杂牌电动车”。

当然了，50万的豪华纯电车是“工业垃圾”，但跌到20万却是“工业奇迹”。大咖也今天也盘点几台“打骨折”的豪华纯电车，看看它们优惠后是否有竞争力。

宝马i3

指导价：35.39-41.39万元

优惠幅度：约15万元

在2022年的时候，宝马推出了3系的“油改电”版本——宝马i3，虽然价格没有比3系贵太多，但由于“油改电”的特性，宝马i3在续航、动力、空间、智能化等方面都没有突出表现，最终销量仅有一千台左右。

不过宝马的调整还是挺快的，从2023年开始，宝马i3就开始了大降价，目前宝马i3已经有15万元左右的优惠。

从网友发布的报价单来看，最低配的i3 35L裸车价仅为18.86万元，相当于优惠了16万多，当然了，这是需要分期5年的价格，如果是全款购车的话，优惠大概是在15万元左右，仅需20万出头即可落地。

从产品力来看，宝马i3同价位的对手有银河E8、比亚迪汉EV、小鹏P7，对比之下宝马i3确实缺乏亮点。但如果结合车标的话，宝马i3有着比3系更好的操控性，也是目前能买到最便宜的豪华纯电B级车。

奔驰EQB

指导价：35.20-42.80万元

优惠幅度：14万元

在奔驰EQ系列推出的初期，旗下的EQA、EQB、EQC都是属于“油改电”产品。而且在价格方面，这几台车型的指导价都要比燃油版更贵，自然很难卖好。以奔驰EQB为例，该车上市2年多以来，从未有1个月的销量突破一千台。

也得益于低迷的销量，目前奔驰EQB的折扣也到达了有史以来最高。从网友公布的价格表来看，该车目前有着14万元的优惠，裸车价仅需21.59万元，相当于6折出售，比起燃油版的奔驰GLB还要便宜一些。

奔驰EQB也延续了燃油版的七座布局，只是第三排地台较高，“小板凳”的感觉不可避免，只能满足应急使用。此外，低配奔驰EQB最大功率仅190Ps，甚至还不如2.0T燃油车。奔驰EQB最大的卖点还是它的三叉戟车标，并且车内的设计、用料也是奔驰风格，有一定的豪华感。

奥迪Q4 e-tron

指导价：28.99-36.71万元

优惠幅度：10万元

与前面两台车型不一样，奥迪Q4 e-tron并非“油改电”车型，而是基于MEB纯电平台打造，在平台上更占优势。然而并非纯电平台就代表能卖得好，奥迪Q4 e-tron目前的销量也仅有一千多台，只能通过“打骨折”的方式保住销量。

从网友公布的价格来看，目前奥迪Q4 e-tron有着9-10万元的优惠幅度，其中最低配创行版优惠9万出头，分期贷款落地价为22.7万元。而次低配的创境版优惠则接近10万元，最终分期后的落地价不到23万元。

作为纯电平台的产品，奥迪Q4 e-tron在科技感方面的表现不错，最高续航也达到了605km，算是一台较为均衡的SUV。不过奥迪Q4 e-tron也有一些缺点，例如全系都采用后轮鼓刹，后排空间也偏小。

凯迪拉克IQ锐歌

29.77-41.97万元

优惠幅度：约5万元

作为基于通用奥特能平台打造的首款车型，凯迪拉克IQ锐歌无论是外观还是内饰，都抛弃了凯迪拉克过去老气的风格，上市后确实让人眼前一亮。但2022款IQ锐歌高达37.97万元的价格，却是让不少人眼前一黑。

不过在去年年底的时候，IQ锐歌推出了两台入门级车型，起售价直降8.2万元。此外，从目前网友公布的优惠信息来看，IQ锐歌目前还有5万元左右的优惠幅度，其中最低配车型的裸车价还不到24万元，落地价也仅需25万元左右。

从产品力来看，IQ锐歌搭载了L2级驾驶辅助、8155车机芯片、AKG 19扬声器音响，产品力上与同价位的造车新势力相差并不大。只是之前新车价格过高，显得没有性价比。如今入门版价格便宜了不少，但续航只有502km，如果对续航要求不太高的，还是可以考虑这台车。

大咖总结

如果光从产品力、性价比考虑的话，豪华品牌无论是燃油车还是纯电车都不值得购买。然而作为豪华品牌，它们值钱的地方在于车标、做工用料、底盘调校。如果预算有限，又想买一台用车成本更低的豪华车，以上这几台车也值得抄底。