关于凯越的这款800X拉力车，在未上市之前，也有来过一些展会亮出过，而大家对于这款车的期待也是比较高，尽管凯越的拉力车有500/525X支撑，但在更大排量的车型上，凯越也似乎在追赶着其它的友商。
而在最近，凯越也是高调发布了这款800X的价格，至于这款车受到大家的关注，主要还是它的排量比较大，与春风的800MT处于同级别的一款国产拉力车。凯越的这800X虽然排量方面都是比较高，但关于凯越的那两款经典500/525X也是得到了市场的考验。
不过随着近年来的发展，国内的大排量机车也越来越多，而在拉力界上，也是处于你追我赶的这么一种状态。从凯越的这次发布来看，这款800X的价格也是定格在45800元起，对于一款排量有800cc的拉力车，确实也是很香，而后期的国产大排量拉力车也会迎合一个新的发展纪元，如隆鑫的无极900DS，这样的大排量拉力车确实也是能满足大家对于大排量拉力车的选择上有所增加。
其实在中排量的拉力车市场上，是最受众的，兼顾的动力与经济油耗的表现，所以对于800cc的拉力车，在燃油的经济性虽然无法与中排量的400cc及500cc级别的车型相比较，但从这款凯越的800X来看，配置尚可，而这次凯越的800X设计初衷就是轻量化设计，追求更大的燃油经济性与实用性为主。
凯越的这款800X采用的发动机还是一台并列双缸的水冷发动机，最大的马力有96.6匹，最大的功率有71kw，尽管排量方面也足够强了，但对于这款车的基本设计上，除了拥有更轻的设计，还具备了更加的通行能力，所以从这款凯越的800X上也是采用了很多更适合林道骑行的配置。
如双通道的ABS与TCS牵引力系统、高配版的800X也采用了KYB的减震、滑动离合设计、电子快排、方向阻尼器设计等。由此看来，这款800cc的凯越拉力车依旧是继承了硬派拉力车的风格设计，也与凯越的定位有关系。
其它的配置还包括了275mm离地间隙设计、前21后18寸的穿越级辐条轮设计、配备了7寸的TFT全彩仪表、发动机底座防刮板设计等。
所以从这款凯越的800X也能看出，国产的大排量拉力车的时代即将到来，而对于凯越的这个定位，45800元的起的价格确实也是卷了又卷的节奏，大家觉得呢？
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