特斯拉全球大裁员引发“蝴蝶效应”,小米汽车将面临艰难抉择

磐石之心 2024-04-23 16:55:38

特斯拉全球大裁员引发了蝴蝶效应。除了特斯拉股价下跌,市值重挫外,理想、小鹏、蔚来、比亚迪等中国新能源车企的股价也同步下跌。宁德时代等供应链企业,在高分红刺激下,大涨后,也开始回调。

对于裁员,马斯克曾在X上回怼关于特斯拉被比亚迪战胜的质疑,他愤怒表示:“一季度全球电车销量下滑,比亚迪也是增长率下滑,所以特斯拉一季度销量下滑并不孤单。”

特斯拉作为全球纯电车销量第一的品牌,它的业绩变动是行业晴雨表。事实上,全球纯电车市场真的面临饱和了,欧美国家已经开始下滑,中国大陆市场预计也将下滑。据说,欧洲的码头上堆满了中国运来的电动汽车,眼见库存高企,销售困难。

2024年,电动车市场必然大洗牌,至少有10家企业会消失。特别是纯电动车企业的生存难度会持续加大,刚上市的小米汽车就是其中之一。等待雷军的,将是艰难抉择。

纯电车,不香了

纯电驱动的新能源车似乎在全球范围内都面临增速严重放缓趋势,人们对电动的热情开始衰减。

在北美市场,2024年第一季度,电动汽车销量较去年同期增长了2.6%,但较上一季度下降了15.2%。在欧洲,由于德国、瑞典和挪威的消费者降温,纯电动汽车销量下降了11%。细分来看,德国电动车销量下滑29%,意大利下滑了34%。

中国是电动车销量最好的国家,但是也出现了增速严重放缓的情况。数据显示,一季度,中国新能源汽车的产量和销量分别为211.5万辆和209万辆,同比增长率分别为28.2%和31.8%,市场份额达到31.1%。

但是在新能源车中,插电式混动占比超过了38%,而且增速81%,纯电动的增速仅13.3%。

这说明,越来越多的消费者开始选择带有“发动机+电池”的混动车型,也很快将超过纯电动的销量。

纯电动车市场将大洗牌

小米创始人雷军曾公开表示:“纯电动车企业,除了特斯拉外,没有一家企业实现盈利。”从2023年财报来看,新能源车企中,仅有理想一家依靠增程获得盈利,只做纯电动的蔚来、小鹏都亏损一两百亿元。

纯电车只有电机、电控、电池,很容易同质化。而且全都是供应商的技术,比如,电池多来自于宁德时代、亿纬锂能等企业。纯电动企业把更多功夫用在智能座舱、智能驾驶方面,外观设计上则集体模仿保时捷等豪华跑车造型。

这种没有技术门槛的竞争,最终只能拼价格。所以,我们看到小米SU7作为后来者,直接比同类车型定价便宜2-3万元。特斯拉遭遇裁员危机后,立即宣布Model3和Model Y降价1.4万。

价格战最终会越演愈烈。财大气粗、有利润的企业必然会把那些只能依靠融资活着的企业烧死。目前,市场上做新能源车的有20多家。纯电动车只有年销量超过50万台,并像特斯拉一样搞“毛坯房”,节约成本,才能获得盈利。

因此,2024年底,或许会有十几家新能源车企在竞争中死掉。大众、奔驰等车企也宣布延长燃油车销售时间表,表现出对纯电动市场继续投入的谨慎。

电动车产业面临投资风险

纯电动车正在遭遇库存压力,销量举步维艰。这也必然影响到整个产业链。

数据显示,从去年开始,电动汽车供应周期为59天,无论动力类型,对于许多车型来说,这是一个相对惯常的周转时间。然而,此后库存天数不断增加,去年5月供应天数突破100天,今年2月达到峰值169天。2月汽油车库存也达到高位,但其82天的供应天数还不到电动汽车平均供应天数的一半。

有媒体报道称,欧洲的码头上堆满了电动汽车,很多都来自于中国。由于周转天数增长,电动车企业被迫降价促销,否则库存的压力会让他们吃不消。这也是为何今年开始价格战越来越猛烈。

而价格战导致的结果是,消费者的观望情绪更为浓厚。大家都认为,可以暂缓购买的电动汽车,等待降价的机会。在中国市场上,电动车的增速从100%以上,降低到如今的不足13%,这也意味着纯电动车进入了存量博弈。

盘子的扩张速度越来越小,而品牌却还在增加,产量还在增长,必然导致越来越多的库存。因此,现在购买电动汽车企业的股票,以及电动车产业链的股票都不再是一个好主意。

特斯拉从最高位的299美元跌至如今140美元,已经下跌了超过一半。如果整体市场继续放缓,唯一盈利的纯电车企业也将遭遇估值继续下跌。而国内那些没有盈利的车企,更是失去了估值的锚点。

9 阅读:10822
评论列表
  • 2024-04-24 18:17

    电动车和当年手机一样,刚开始是寡头,然后是技术普及后的全面开花,最后疯狂价格战下活下来的不过十个掌握核心技术的厂家,整个产业三两个吃肉,七八个喝汤,再也掀不起波澜了。

    有关砖家 回复:
    手机 一个月工资可以买用一年就行了 汽车可不是和手机一样
    天下奇谈 回复:
    [得瑟]想多了啊。美国才几个车企?中国要养活十个?能最终存活五个就不错了
  • 2024-04-23 19:31

    小米汽车不愁销,刚大定10万辆年内的产能都占完了,雷总正为产能低发愁呢![笑着哭]

    演绎漫长人生 回复:
    你还真是锤子
    石中造物 回复:
    小米确实牛,我就在等小米SUV,来了就买
  • 2024-04-24 11:54

    有没有技术这不就看出来了,电动车有钱都能造。燃油车车呢?别说什么趋势,普通人用个10年8年很正常,10年8年后电动车企还有那在不在都是个问题

  • 2024-04-24 18:59

    电车本来就是个笑话。

    夜间清风 回复:
    还活在十年前
    友中友 回复:
    都满大街了,还不愿接受,得有多固执和封闭?[汗][汗][汗]
  • 呦呵 21
    2024-04-24 20:00

    中国买电车人多?你试试电车叫养路费,或者油车取消燃油附加费?

  • 2024-04-24 22:37

    垫着的后续处理很麻烦,特别是那电池报废污染的水源很大,再加上电车是政府支持的,要不然他早就完蛋了

  • 男爵 15
    2024-04-25 16:58

    无论什么高新技术产品,只要有我大中华量产参与进来,其结局只有一个——卷屎!卷到遍地开花一地鸡毛。 所以,也就不难理解美帝对我们疯狂打压的逻辑

  • 2024-04-24 12:33

    小米是来干掉特斯拉的。

  • 2024-04-24 14:35

    科技一定要自研,支架离不开营销

    惺惺惜惺惺 回复:
    自研?你买的起吗?对于消费者来说,花最少的钱,买到最好的产品就行了,管他是不是自研还是买办。[呲牙笑] 就好比上班一样,你愿意去月薪10万的公司上班,还是去月薪3000的公司上班?
  • 2024-04-24 07:42

    退潮之后,面面相觑:原来大多数都是在裸泳,一地鸡毛。

  • 2024-04-25 01:39

    电动车都是造假的,买车的时候说好好的能跑400公里,买回来跑的时候实际300公里都不到

  • 2024-04-24 18:55

    特斯拉就算是倒闭了,老板也没什么可怕了,人家早就从股市上大赚了。而现在后进入行业的公司,只能靠产品来赚钱,风险很大。

  • 2024-04-25 02:21

    电车跟油车的历史对比,油车才是新能源。100年前电车就已经普及了。

  • 2024-04-25 17:21

    今年第一季度,纯电动货车同比环比都在大幅度增长,至于小车,我不知道

  • 2024-04-24 16:09

    23年比亚迪这么高的利润数据是假的?小编咋说?[汗]

    只要你能吃苦那就会有吃不完的苦 回复:
    比亚迪电池是大头
  • 2024-04-25 11:30

    蔚小理过10年,能活下来一个,我觉得就不错了

    夜间清风 回复:
    与90年代的电器00年代的手机一样五年内能活下来的不会超过6家
  • 2024-04-25 17:51

    凡是投机取巧的人,都会头破血流。

  • 2024-04-24 21:37

    已经饱和才进来

  • 2024-04-26 11:14

    电车不盈利为何那些大佬挤破头往里钻?

  • 2024-04-25 23:46

    小米上市28天 锁单75000台 今年都不愁卖

    惺惺惜惺惺 回复:
    麻烦你帮我拉进去好吗 刷一个单我只要200 块。。
    大爷 回复: 惺惺惜惺惺
    小红书 自己悟
  • 2024-04-26 11:53

    国外已经不玩了[得瑟]

  • 2024-04-24 15:01

    接下来进入价格战环节,价格砍去一半吧,没准儿还能活下来,不降价就等死吧。

  • 2024-04-24 03:46

    早上好,来串门了。支持创作,感谢分享👍

  • 2024-04-24 05:57

    早上好!美好的一天开始了

  • 2024-04-25 10:10

    只买大品牌,不买杂牌🤩

  • 2024-04-25 14:46

    小老鼠太多了

  • 2024-04-24 02:25

    世界其他市场是纯市场行为,我们的机制不一样,关键看国家了,国家推进就没问题

  • 2024-04-24 06:36

    固态电池技术一旦突破,就是电动车的天下。

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