随着常住人口增多和旅游旺季到来，日照的道路经常拥堵，给百姓的出行带来很大不便。市民非常关注，在其他城市经常见到的高架桥，为什么在日照却很少建设？

由于日照近几年发展迅速，并且常住人口流入和城市外扩的速度加快，私家车数量庞大，又是知名的旅游城市，并且经常举办大型的文体活动，游客穿梭于各景区之间。所以，以前的道路很难满足这泼天的流量。又加上日照工业发展迅速，尤其是岚山港区和精钢基地的上班族，经常往返市区与岚山沿途，现有的公路交通尤为繁忙，并且出现拥堵的现象。

于是，有人提议，日照为什么不多建设一些高架桥？甚至有人感到遗憾，迎宾路快捷道应该全程高架，对此，相关部门做了解释：在环保、安全、居民出行方便等方面考虑，不宜建设全程高架桥。此外，在日钢附近、海滨三路和威海路之间都规划高架桥，但是距离很短，只是跨线桥。有人也希望菏泽路建设高架跨过迎宾路，减少交汇路口的拥堵。

全程高架桥虽然交通便利，但是也有很多短板，高架桥全程封闭只能通过上下匝道与周边道路和用地单位衔接，对沿线单位服务效能较弱。日照是新兴的港口城市，道路两边很多基础设施、小区、厂区等都在建设。如果横跨一条高架桥，既影响美观，也影响道路两边的建设，给沿途居民的出行造成不便。此外，高架快速路全封闭，产生的汽车尾气对环境影响较大，匝道区域有噪声，雨雪天安全系数低等。

日照海边有观光大道和美丽的骑行道，都是一道靓丽的风景线，所以，不宜架设高架桥。在人口密集的区域，已经通过地下通道疏散车流，如淄博路、海曲路等隧道交通通畅，地上的设施完备，对于这个寸土寸金的区域，这样规划也是独具匠心。再说，日照海边道路受季节的影响很大，在旅游淡季，这些道路可以畅行无阻，无需架设高架桥。

市区很多重要的道路，随时可以升级改建，如南沿海路、厦门路、临沂路等。现在厦门路已经升级改造，有望提速，而临沂路高架桥也有了权威的答复。在2023年10月份有网友在人民网留言：请问临沂路什么时候能建设高架，造福民生，不能一直以规划计划方式出现；相关部门答复：临沂路（南沿海路至山海路）全长约14.4公里，按80公里/小时考虑，全线拟采用双向12车道，地面段2.1公里、高架段11.7公里、地下段0.6公里，规划设置互通立交4座，将临沂路快速路改造工程纳入近期建设计划。

据悉，日照市的城市总体规划（2018—2035年）确定了“八横五纵”的快速通道体系，其中包括“七横四纵”的路网结构，以及以“山海路、迎宾路、上海路、丹阳路、临沂路、青岛路”为骨架的“田”字型快速路网系统。这些规划已经充分考虑了道路类型和布局，不一定需要通过建设高架桥来实现。