2024年，我对福特的产品序列充满了期待，Bronco（烈马）国产、Mustang Dark Horse引入中国……可以看到，福特很多具有玩乐属性、具有情怀属性的产品正在朝我们招手。
不过有一说一，福特现在的产品序列覆盖得很广泛，而其中不乏一些看起来“平平无奇”的产品。
福特电马（Mustang Mach-E）这款全球销量都比较惨淡的车型，就是其中之一。在前些日子，我在成都参与了2024款福特电马的试驾，在开完这台车之后，还是有必要和大家聊一聊这款车。
Mustang，竟然是SUV？
其实在前些年，笔者接触过福特电马这款车，在当时它还不叫“电马，而是Mustang Mach-E”。只不过，前些年都是“云评”，对于这样一台“跑车型SUV”没啥概念。
在成都天府赛车场，我第一次见到福特电马的实车，说实话，对这家伙还是有一些感触的。
如果用一台SUV的标准去评价它，我觉得这是一台看起来很不错的车型。协调的溜背造型，再加上大尺寸轮毂，使得福特电马看起来很有冲击力。
但是，如果用Mustang的标准去评价，那么福特电马其实并不算是一台“马系继承者”。毕竟，在Mustang的历史上，虽然推出过看起来平平无奇的跑车，但绝对没有出现过SUV。福特电马挂上Mustang的名号，在笔者看来，实际上就是借用了那么一点点“野马”的名气。
你见过拥有五个车门的Mustang吗？你见过后排能让你跷二郎腿的Mustang吗？在这次的试驾体验中，福特电马将这一切变成了现实。如果我还是一个高中小子的话，在回家后，我会对我的父亲说：“老爸，我的野马梦想破碎了，呜呜呜！”
所以，如果您家里有一位极为热爱Mustang的小朋友，千万不要买福特电马回去，即便是买了，也不要告诉他电马就是Mustang系列的一员。否则，他的梦会碎。
有人说开起来像V8，是真的吗？
记得在前两年福特电马刚刚问世之际，有人在试驾之后，吹捧说这款车“开起来是最像V8燃油车的纯电动车型”。好家伙，电动机都能给开出V8燃油机的感觉了，这是有多不敏感啊？还是说这哥们儿根本没开过V8？就算是V8车型，美系和日系的也还有很大的区别。
试驾时福特电马给我的最大感觉，就是“与大部分纯电动车都到差不差”。
玩具车一样的动力质感，可以说“踩就走，动力响应灵敏”，也可以说是“一阵激动过后，索然无味”。当然了，福特电马GT版的动力性能还是很强的，3.57秒即可破百，在踩下加速踏板的一瞬间，就会觉得身体被紧紧按在座椅里，恍惚之间甚至会让人喘不过气。
只是嘛，电机的持续性不是很出色，福特电马GT版的最高车速只有200Km/h，如果放在Mustang燃油家族里，这显然不是特别有优势。
至于在底盘方面，福特电马号称是“首款基于赛道模拟器调校”的车型，听起来很有噱头。但实际上，所谓的“赛道模拟器调校”，就是把一系列的数据输入赛车模拟器里面，然后可以快速切换各种驾驶场景，以此来评估、调校车辆的底盘和操控性能。说得更直白一点，就是“工程师有偷懒的嫌疑”。
不过需要指出的是，福特电马的底盘调得不错，扎实且稳健。
别看它只配备了麦弗逊前悬（后悬为五连杆结构），而且空悬、CDC之类的高端配置统统都没有。但是，它的底盘质感富有欧洲运动车独有的紧绷质感，尤其是它的车尾动态特别灵活，不管是赛道走线还是玩漂移，这家伙都能撑得起来。
这样来说吧，如果福特电马是一台紧凑级纯电运动型SUV，那么我会觉得这家伙很有意思。但可惜的是，福特电马是一台颇具肌肉感的中型SUV，它暴躁起来了，但没有完全暴躁，这让人觉得略显遗憾。不过，在纯电时代里，哪有那么多真正的驾驶者之车呢？这不怪福特。
当福特电马成为家用车，它的表现如何？
我们不妨再来切换一些思维，如果把福特电马当成是一台纯家用车，那么这玩意儿，还是有点意思。
在试驾的时候，我只开过福特电马的GT版本，所以咱们重点来聊聊“静态相关”的一些产品力。
从空间来说，电马的空间是完全足够的。
2984mm的轴距摆在那里，让福特这位“反向空间大师”来了，也不得不把空间做得大一点。简单来说，电马车厢乘坐空间与奥迪Q5L不相上下，而且福特的座椅舒适度一直以来都还不错。
除了空间之外，电马静谧性好、BOSE音响音质不错这些无关痛痒的体验就不多说了。咱们重点来聊一聊这款车的续航以及使用便利性表现。
如果是买来家用的话，笔者建议入手超长续航版车型，它的CLTC工况续航里程为700Km，按照80%左右的续航达成率来看，这款车实际续航在560Km左右，对于大多数朋友来说是足够的。
另外，2024款福特电马超长续航版采用了磷酸铁锂电池，这一类电池的优点在于安全性更好一些，但是在低温环境下电池活性也会迅速下降，从而影响车辆的续航。来到充电方面，这款车在快充时，电量从30%充到80%需要30分钟左右，慢充速度则为6.2小时，整体的表现比较常规。
结语：
在赛道里开过2024款福特电马之后，我觉得这就是一款表现还不错的合资纯电SUV。它的性能、驾驶感受以及空间体验都还不错。但是，如果横向对比市场全局的话，我认为福特电马的性价比不高。
毕竟，在23.98万元到35.98万元区间，你可以选到很多续航比电马长、科技配置比电马丰富、性能比电马强悍的中国车型。看来，在这个新能源竞争激烈的时代，福特已经有些跟不上脚步了。
