最近美国宣布，他们计划向来自中国的汽车产品收取百分之百的关税，这引发了轩然大波。

实际上美国对中国汽车采取限制绝不是第一次。美国上一届政府就对中国汽车征收了301关税，干扰了中美之间贸易往来，已经被世贸组织裁定违反世贸规则。

美国的征收关税幅度也是按照国家来的。对于一些最惠国，他们仅仅征收2.5%的关税，对我们则是征收12.5%。后来根据301款的要求，又对中国商品加征了25%关税，这就让中国电动汽车到美国的关税变成了27.5%。

美国也算是一个传统汽车强国，最辉煌的时候，汽车城底特律拥有大量汽车产业工人，这些优秀的工人为美国创造了无数财富。

只可惜的是，这几年由于美国汽车工会的影响，导致汽车厂家不得不支付昂贵的工资。在无可奈何的情况之下，各大汽车厂家只能在海外建厂，这也直接导致美国汽车产业空心化。

哪里人工成本低就去哪里，这也是资本的本性。可问题是中国新能源汽车崛起之后，这些美国厂家惊讶的发现，不光是在用工成本上没办法和中国相比，就连在对未来汽车产业的引领上，居然也是中国车企走在了前面。

以前欧美企业牢牢把控着汽车三大件的核心专利，导致我们无论如何再怎么生产都没办法绕过去。但新能源汽车到来之后，三大件立刻变成了电池电控和电机，这就导致中国和美国站在了同一起跑线上。

目前比亚迪是世界上唯一一个拥有完全三电技术的车企，这一点碾压了全球所有汽车制造企业，就连苹果公司受限于核心技术的影响，花了100亿用十年时间造车都最终宣布失败。

苹果也不是没有进行过挣扎，他希望比亚迪和宁德时代到美国建厂子，并且只允许专供苹果汽车，但这两家企业果断拒绝了苹果的要求。

相比较美国的霸道，中国对美国车企却采取了非常柔和的手段。在特斯拉即将破产倒闭时，是中国上海提供给特斯拉厂房和大量资金，这才救活了他，并扶持他成为世界首屈一指的电动汽车生产企业。

这就是格局的不同。一个想尽一切办法打压对手，另外一个是通过扶持对手来刺激中国国内汽车企业，并形成鲶鱼效应，最终带动一大批汽车企业成为世界顶尖企业。

所以我们才会说，不管美国对中国汽车企业进行何种制裁，美国最终一定会输，这无关于资金，技术，而是和格局相关。

一个建国只有不到300年的国家，怎么可能和一个建国5000年的国家相提并论？