众所周知，很多消费者在第一次购车的时候，都会把预算定在十万左右，因此无论在燃油车时代还是新能源时代，十万级紧凑型轿车市场一直都是兵家必争之地。在这个级别中，有一款车型可以说是长盛不衰的典范，它就是日产轩逸。在燃油车时代，轩逸巅峰时期每个月的销量能达到4、5万台，曾多次斩获轿车销量年度冠军，就连“神车”朗逸也要避其锋芒，而即便是到了新能源时代，这台车每个月的销量仍然能够保持在3万台左右，稳居轿车销量排行榜的前三甲。

提到轩逸，其实一直以来大家对它的评价始终都是褒贬不一，有人说它不仅空间大、乘坐舒适而且还很省油，非常适合日常家用，不过也有人将它和卡罗拉、雷凌并称为“日系三大妈”，也就是说它动力不够用，跑在路上总是慢吞吞，但不管怎么样，长久以来轩逸的销量从来都没有让人失望过，出色的成绩说明广大消费者对它还是相当认可，那么这台车究竟有什么魅力，能够赢得这么多人的青睐呢？

首先，日产轩逸多年以来始终坚持新老两代同样销售的策略，以现款车型为例，最新一代的2023款总共有8款车型在售，其中1.6L燃油版3款，指导价为11.90-13.39万，1.2L超混电驱版5款，指导价为13.89-17.49万，同时，2024款的经典版轩逸也有3款车型在售，指导价为10.86-12.26万。东风日产这样做的目的其实非常明显，作为十万级紧凑型轿车市场上的销量王，每一代轩逸的产品力都是非常出众的，哪怕是新款已经上市，老款车型的实力依然很能打，所以用质优价廉的老款车型来拉低价格门槛，能够吸引到相当多的消费者。

至于新款车型，也有它自己的消费群体，与轩逸经典相比，新一代轩逸在外观方面更加时尚运动，形似小天籁，内饰做工也更加精致，比较符合年轻人的审美，同时更大的车身尺寸也能带来更加宽敞舒适的乘坐空间，并且在配置上同样也有很大升级，比如像车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、主动刹车、全速自适应巡航这些L2级辅助驾驶功能在轩逸经典身上都是没有的，能够有效提升日常行车的安全性以及便利性。

另外在动力方面，全新轩逸的燃油版车型依然搭载了1.6L+CVT的动力组合，只不过发动机最大功率提升至135马力，同时继续保持了良好的燃油经济性，日常市区通勤百公里综合油耗大约在6.5-7.5L之间。除此之外，全新轩逸还新增了超混电驱版本，动力部分由1.2L发动机+电动机共同组成，并配备了一块三元锂电池，尽管电池容量不大，主要支持快速充电和放电，但是却带来了百公里4L左右的超经济油耗，同时动力响应更加迅捷，并且开起来的质感也很像一台纯电车。

说完了全新轩逸和轩逸经典的不同，我们再来看看两代车型都有哪些共通的地方。个人认为，轩逸这台车之所以备受欢迎，其最大的优势就在于拥有良好的空间和舒适性，我们都知道，日产一直被冠以“沙发厂”的美誉，哪怕是像轩逸这样的入门级产品，它的座椅舒适度也是无可挑剔的，坐垫填充厚实柔软，两侧包裹性好，坐在上面确实要比卡罗拉、朗逸、宝来等同级其它对手更加舒服一些。

另外，轩逸的空间表现在紧凑型轿车当中也是中等偏上的水平，轩逸经典的长宽高分别是4631/1760/1503mm，轴距2700mm，在当年这样的尺寸可以说完全达到了同级别主流水准。而全新轩逸的长宽高则分别是4652/1815/1447mm，轴距2712mm，更宽的车身为车内带来了更加充裕的横向空间，而546L的后备厢容积也足以满足日常三口之家的日常使用，买菜、带娃全都不在话下，因此很多人选择轩逸，主要还是因为它非常符合家庭用户的需求。

至于车辆的驾驶及乘坐感受，我认为轩逸主打的就是“不求有功，但求无过”，小编曾试驾过全新轩逸1.6L燃油版，这台车整体给我的感觉就是非常中庸，1.6L+CVT的组合动力谈不上有多强，但只要舍得给油门，在市区行驶是完全没有任何问题的，而且CVT变速箱的平顺性要比双离合变速箱好很多，开起来特别丝滑。另外轩逸的底盘采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，整体调教同样是以偏舒适为主，在走一些坑洼路面或者过减速带的时候，能够有效过滤掉那些细碎的震动，让驾驶者在车内不会产生太强的颠簸感。

最后，轩逸目前在售的车型如此之多，我们应该如何选择呢？其实答案十分简单，那就是根据自己的需求而定。如果手头预算有限，只是想要一台舒适、省心的代步工具，那么选择2024款 经典 1.6XE CVT舒适版、也就是全系最低配车型就可以了，结合目前各地的优惠政策来看，这台车在很多地区最低不到7万就能入手，非常实惠。而如果不想买老款并且对配置有一定要求的朋友，可以考虑2023款 1.6L CVT智驾版，这台车拥有完善的L2级辅助驾驶功能，即便是新手司机也能轻松驾驭。还有一种情况，那就是如果每年跑的里程数比较多的话，不妨可以看看2023款 超混电驱 全电驱Pro，这台车主打的就是经济节油，一年下来可以省下一大笔油费，也是非常划算的。