（RT-23 UTTH是使用火车作为发射平台的洲际弹道导弹，是冷战时期的产物，旨在展示陆基二次打击能力。）

发展史

核战争对人类来说意味着毁灭。二战后，当美国是唯一的核武器国家时，美国总统杜鲁门下令制定使用核武器的计划。在1949年苏联成功进行第一次核试验并成功装备核武器后，美国表达了先发制人使用核武器的坚定意图。

此后艾森豪威尔进一步阐明了首先使用核武器的意图。因此战术核武器的发展使得核武器可以在任何时候使用，甚至在常规战争中也可以使用。美国在全球重要的军事基地中都部署了核武器。

（在美苏争霸初期，美国主张先使用核武器原则强调不向苏联投降的意愿。这张照片显示了 6 月 24 日引爆的一枚 3.7万吨核弹，这是 1957 年在内华达州进行的一系列核试验“铅弹行动”的一部分。）

但是无论是误会还是故意，如果一方先使用核武器，另一方必然要使用核武器进行报复，显然都注定要同归于尽。因此从 50 年代中期开始，关于禁止首先使用核武器的讨论开始被认真地提出，即拥有核武器的国家不应任意使用它们。自 1954 年英法提出该提案以来，1957 年出席联合国裁军委员会会议的美国代表斯塔森提出除非用常规武力无法解决，否则不使用核武器。

（沙皇炸弹的爆炸，世界上最大的核爆炸试验。沙皇炸弹的爆炸威力高达 5000万吨，摧毁了半径高达 700 公里的范围。苏联原本打算用1亿吨当量进行试验，但最终只用了一半的装药。）

当然，苏联对西方的主张也做出了不同的解释。在常规力量方面优于西方的苏联认识到，认为西方的不先发制人提议是为了证明在常规军事力量中处于不利地位时可以使用核武器的理由。1962年美国国防部长麦克纳拉马宣布对非军事目标不先发制人地使用核武器，而我国在核试验后宣布不先发制人地使用核武器时，情况逐渐发生了变化。

随着 1970 年代美苏两国为缓解核紧张局势而进行的战略武器限制谈判（SALT）顺利进行，苏联也随着1982年勃列日涅夫宣布不首先使用战略武器，紧张局势似乎进一步缓和。

（1972 年 5 月 26 日，美国总统尼克松和苏联领导人勃列日涅夫在莫斯科签署了第一份战略武器限制协议（SALT-I）的联合声明。）

然而在军事背景下，不先发制人意味着让敌人先发制人。因此为了反击，核武器必须具备机动性，对敌人的太空侦察系统不可见，并且能够在敌人的核攻击中幸存下来。

此外，1979年《第二号战略协定》的签署产生了新的限制。双方需将洲际弹道导弹和潜射弹道导弹的数量限制在1200枚以下。为了遵守这些SALT-II协定的限制，苏联需要新的导弹。

（苏联决定开发使用火车作为洲际弹道导弹发射平台的战斗铁路导弹系统，以使其二次打击能力多样化。）

据此，苏联开始研制新型洲际弹道导弹以对抗美国的洲际导弹。特别是为了提高非抢先使用核武器的生存能力，除了 SLBM 之外还需要一个额外的系统。因此苏联从 1969 年开始研制战斗铁路导弹系统（Боевого Железнодорожного Ракетного Комплекса，БЖРК；以下简称 BZhRK）。BZhRK 由乌克兰尤兹诺耶设计局开发，是一种从火车上发射带有核弹头的导弹的系统。原本计划挂载液态燃料型的R-12中程弹道导弹，但尤兹诺耶设计局将方向改为固体燃料导弹。

（弗拉基米尔和阿列克谢·乌特金兄弟负责 RT-23 和 BZHRK 的开发。）

这条方案的改变是弗拉基米尔·乌特金（他是尤兹诺耶的设计主管 ）和阿列克谢·乌特金兄弟的决定。弗拉基米尔是固体燃料专家，负责BZhRK的导弹开发，而阿列克谢则负责整个发射系统以及导弹发射车。

问题是在火车上安装 150 吨导弹和发射器，火车本身的承重是个问题，轨道或桥梁是否能够承受它是另一个问题。

（苏联试图开发一种由火车发射的洲际弹道导弹以确保在地面上的第二次打击能力，但在选择运载火箭时遇到了相当大的困难。）

作为BZhRK搭载的固体燃料导弹，首先考虑了当时正在研制的RT-20P和RT-21。然而这两种型号是轻型洲际弹道导弹，包括发射器在内分别重30吨和42吨。苏联国防部要求发射重量为130吨的强力导弹。因此尤兹诺耶 提出了 RT-22作为替代方案，但苏联国防部判断该导弹也不符合要求。

最终在 1972 年 5 月，尤兹诺耶设计局提出了一种新的导弹型号，并在 1973 年 3 月制定了 RT-23 原型的设计。然而随着项目优先级的变化，BZhRK和导弹的开发停止了，该项目似乎被遗忘了一段时间。

（BZhRK 系统的开发始于 1960 年代初期，但由于技术限制而被取消。然而随着苏联正式宣布不首先使用核武器的原则，核武器的重要性再次出现，此项目在 1970 年代后期重新出现。）

1976年6月，根据政府的指导方针，尤兹诺耶设计局开始了RT-23筒仓型的15Zh44导弹的系统研制。与此同时，苏联国防部逐渐制定了对二次打击能力的要求。因此原本为单弹头型的RT-23根据1979年6月1日的第514-175号政府令改为MIRV挂载型，并配有10个多弹头。15Zh44导弹的设计于1979年第四季度获得通过。随着列车发射洲际弹道导弹研制工作的恢复，BZhRK和15Zh52导弹的基本设计于1980年7月完成。

（美军描绘苏联作战铁路导弹系统）

到1982年，原型导弹和发射列车已经研制完成，在普列谢茨克附近准备了训练场和试射装置，到1982年12月，15Zh52导弹和列车抵达普列谢茨克。第一次试射于 1983 年 1 月 18 日进行，第二次发射于 1983 年 12 月 28 日进行。此后共进行了10次试射，于1985年4月结束。试射全部成功，15P952 BZhRK也接近完成，但苏联国防部认为该系统还不成熟，没有进行实战部署。

（RT-23UTTH列车发射型15Zh61试射场景）

事实上，苏联国家元首已经下令对RT-23进行改良，并于1983年9月8日发布了苏共中央和苏联部长委员会的768-247号令（ 1983 年 9 月 8 日），要求同时使用三种手段：发射井发射、火车发射和车辆发射，同时发射一枚导弹。特别是苏联战略导弹部队司令部确定 RT-23 的性能还不够，并要求改进。

尤其是针对核攻击时的生存能力，尤兹诺耶设计局开发了RT-23UTTH，5Zh61 于 1985 年 2 月 27 日至 1987 年 12 月 22 日期间进行了 32 次试射，然后进行了实战部署。

特征

RT-23UTTH是一种由固体燃料三级推进的洲际弹道导弹，在许多方面与美国的 LGM-118 和平卫士洲际弹道导弹相似。单级推进器是采用T9-BK-8E固体燃料的15D305发动机（推力309.9tf），改进了15Zh44（发射式RT-23原型导弹）采用的发动机。另一方面，第二级15D339发动机使用了名为"启动"的新型固体燃料，第3级15D291发动机使用了具有强大爆发力的AP-65固体燃料。

弹头部分由MIRV（多独立目标再入飞行器）和 PBV（后助推器）组成。作为 PBV 的推进装置，尤兹诺耶 设计局开发了一种名为 RD-866 的大功率液体燃料发动机，该发动机使用 UDMH（不对称二甲基肼）作为推进剂，N2O4（四氧化二氮）作为氧化剂。RD-866由 16 个推进器组成，可以微调姿态。

（RT-23UTTH 弹头整流罩的前视图（左）和侧视图（右））

另一方面，弹头的另一个独特之处是配对。RT-23UTTH 的设计使得整流罩的末端在存放在发射管中时可以折叠，然后展开以配合发射，这是为了将导弹存放在根据列车大小制作的发射管中而采取的措施。

（RT-23UTTH 的弹头最多可携带 10 个 分弹头。）

飞行控制系统配备了第三代嵌入式数字计算机，与作战控制系统联动。特别是作为二次打击核武器，增强了EMP屏蔽等生存能力，以在核爆炸时保护主要设备。当使用地面陀螺仪和光电装置确保瞄准时，通过向内置陀螺仪稳定器发送方位角来瞄准目标。

（RT-23UTTH 的发射井发射系统）

发射平台有两种：发射井和火车发射平台。火车发射平台BZhRK（战斗铁路导弹系统）伪装成拖着冷藏车的车辆。15P961 BZhRK由13辆车组成，包括3个RT-23UTTH发射车辆、7个指挥和控制模块、1辆储油车和2辆DM-62内燃机车。

（RT-23UTTH ICBM 的基于火车的发射系统称为 BZhRK（战斗铁路导弹系统）。最初它根据START-II协议被废除，但由于美国退出反弹道导弹协议，俄罗斯继续保留该系统）

操作历史

1982 年 7 月 20 日，在普列谢茨克附近的 NIIP-53 试验和评估场地附近建立了一个列车发射试验装置，并进行了试验发射。而在 1983 年 1 月首次试射后，苏联国防委员会于 2 月 10 日决定试运行 RT-23 和 BZhRK。

（RT-23UTTH 的发射井于 1987 年 10 月开始运行，取代了 UR-100 系列。）

然而，实际部署的是 RT-23UTTH，这是RT-23 的改进版本。RT-23UTTH 发射井版本于 1987 年 10 月 20 日进入准备状态，到 1988 年中期部署到五个导弹团，总共部署了15个发射器。

（发射 RT-23UTTH 的 15P961 BZhRK 于 1989 年 11 月投入使用。）

同时，RT-23UTTH列车发射型（15Zh61）自1985年以来的两年中进行了约32次试射，其中18次从战斗铁路导弹系统（BZhRK）发射，并验证了其作战能力。因此，BZhRK 于 1989 年 11 月 28 日开始运行。到1991年，生产了12套BZhRK，由3个导弹师操作。

在距离这些BZhRK部署基地1500公里的范围内，修建了铁轨以支撑重型导弹发射列车，并采取了将木枕木改为混凝土地面和加固铁轨等措施。部署后，BZhRK 导弹列车每天可行驶 1,000 公里。然而，根据与美国的裁军协议，BZhRK在火车站待命，从未在真正的铁路上运行过。

（15P961 BZhRK伪装成民用冷藏运输列车，执行洲际弹道导弹的第二次打击任务。）

同时，根据最初的《第二阶段裁武条约》，俄罗斯已与美国达成协议，在 2003 年之前拆除整个 RT-23UTTH 系统。然而，随随着布什政府撕毁《反弹道导弹公约》，俄罗斯继续运营RT-23UTTH 系统，称《第二阶段裁武条约》。与此同时，俄罗斯战略火箭部队在 2012 年宣布将开发新系统以取代 BZhRK，并宣布已于 2016 年开始开发，但据悉该计划已于 2017 年取消。

衍生型号

RT-23 原型机

15Zh44（15Ж44）： RT-23 的早期型号，一种专门用于发射井发射的洲际导弹。由于列车发展的限制，它只是为发射井发射而开发的，它被设计为配备单弹头。第一次试射于 1982 年 10 月进行，但在 1983 年 2 月，苏联国防部取消了进一步的开发。

15Zh44

15Zh52（15Ж52）：一种发射井和火车发射洲际弹道导弹，从 15Zh44 修改而来。15Zh44进行了改造使其可以通过火车发射，并于1985年4月完成开发。1987 年 11 月开始运行，但这只是试运行，改进后的量产 RT-23UTTH 计划全面运行。

（15Zh52）

RT-23UTTH

15Zh60（15Ж60）：一种发射井发射洲际弹道导弹，是 15Zh52 的改进版本。它安装在发射井中以取代 UR-100 系列，并于 1989 年 11 月 28 日开始运行。

（15Zh60）

15Zh61（15Ж61）：通过对15Zh52进行改进并量产而制成的火车发射洲际弹道导弹。结合发射平台，它被称为15P961 BZhRK（战斗铁路导弹系统），由一列13节车厢和三枚15Zh61洲际导弹组成。

（15Zh61）