（瑞典在1970年代开发的FH77牵引榴弹炮）

发展历史

二战期间因为瑞典的军事实力远低于德国，使得他不得不宣布自己中立以求自保。这个北欧国家虽然在军事上有着自己的独到之处，但火炮力量在威力和数量上在当时都相当缺乏。当时拥有的火炮是1927年的105mm加农炮，105mm的m / 34，105mm的Haubits和在1910年代中期开发的120mm的m/14。

（1950 年代经许可生产的法国 Objet de 155 毫米榴弹炮 ）

战后为了增加军事力量，瑞典引进了大口径火炮。当时瑞典的国防策略是与其开发耗时且昂贵的新武器，不如从国外买现成的。例如法国生产的 155mm 30 口径的 Obisier de 155mm Modèle 50，后经法国许可以Howbits F的名义自行生产。然而Howbit F遇到了强度等问题，并在20世纪60年代初被替换掉。

（美国的M109自行火炮，但由于成本和火速问题而被拒绝）

负责瑞典军备的皇家陆军管理局（KART）研究了从内部生产到外国制造的各种方案。此时，正在与瑞典密切合作的美国提出了最新的M109自行火炮，该火炮于1963年开始服役。然而瑞典军方在的测试后指出了其高昂的运营成本和缓慢的射击速度的缺陷，并决定自行开发一种新的牵引榴弹炮。

新型牵引榴弹炮需要高机动性和高射速。为了满足需求，KART将相对昂贵的自行火炮与廉价但机动性较差的牵引炮进行了比较，研究了一种结合了两者优点的新方案，决定安装一个配备发动机的辅助动力装置（APU），以确保运动和疏散以及发射后的生存能力。

（FH70牵引机炮由英国，西德和意大利联合研制）

大约在同一时间，由英国、西德和意大利联合开发的 FH70 上也安装了 APU。该炮的口径为155毫米，与1965年开发的Bandkanon 1自行火炮相同，炮弹使用一体式炮弹，其中炮弹和装有装药的外壳结合在一起。然而这种设计与北约标准不相容，北约标准使用了单独的炮弹和装药。

（FH77被车辆牵引）

在 20 世纪 60 年代后期，瑞典火炮开发商 Bofors AB 被选为开发商。1973年，Bophos AB完成了一种新型牵引榴弹炮的原型设计，基本满足了军方的需求。

瑞典陆军于 1975 年进行了实地测试并决定引入它们。新的牵引榴弹炮在 1977 年开始生产后被命名为 Habits 77，又被称为FH77。FH77于1978年开始部署到瑞典陆军，并一直持续到1984年。

（FH77 准备好移动，支架折叠，炮管降低）

1984年，BOPHOS AB决定为出口市场开发符合北约标准的改进版本，出口型号被命名为FH77B，并于1986年开始销售。随着FH77B的出现，第一个开发的型号更名为FH77A。

FH77B使用标准的北约炮弹，炮弹和装药分开，装填机构也进行了修改，射速稍慢。之后，在FH77B的基础上开发了155毫米45和155毫米52倍口径的火炮，还研制了装备155毫米52倍口径长炮的轮式自行火炮。

特征

FH77 是一种口径为 155 毫米的牵引榴弹炮，但它能够与 APU 一起进行短程机动。

（APU位于两个轮子之间）

APU是沃尔沃制造的B20，最高时速为7公里/小时。APU的80马力汽油发动机连接到3个液压泵，其中两个分别连接到两个车轮，一个用于附庸国的辅助轮、后膛闭合机和弹药起重机。油箱为40升，可额外配备两个20升油箱。FH77B的APU由梅赛德斯的OM-616-918柴油发动机提供动力。

随着APU的应用，炮的散热和退热所需的时间短至2分钟，并且可以减少所需的操作人员。虽然它一个炮组标准是10人，但其实4人就可以操作。

（印度陆军的FH77B）

（FH77B 的数字化瞄准设备）

（它配备了一台起重机，可将炮弹外壳移动到外壳装载架上）

FH77A和FH-77B的装弹方法不同。FH77A采用一体式炮弹，当炮弹安装在弹药架上时，通过液压夯将炮弹推入炮管。在FH77B中，炮弹和装药分离，当第一台装载机用起重机将炮弹送到装弹站时，通过装载平台装载一发炮弹。

至于后膛关闭机，FH77A是垂直滑动式，但FH77B改为自上而下锁定的螺丝式。炮的仰角为-3~+70°，左右偏角分别为30°。

FH77A使用了155毫米的整体式炮弹，该炮弹仅由瑞典使用。m/77高爆炸弹（HE）重42.4公斤，TNT重7.8公斤，最大射程为23公里。

FH77B可以使用北约标准弹药。M107 高爆弹重41.9公斤，内装TNT 5.7公斤，最大射程24公里。M549火箭推进高爆弹重43.5公斤，包含7.3公斤的TNT，最大射程为30公里。

（用于牵引 FH77 的 tgb 40 卡车）

瑞典军队使用斯堪尼亚 SBA111 作为 FH77 的牵引车，简称tgb 40，是一款6X6型卡车。车辆在驾驶员座椅后面有操作人员的空间，还配备了用于运输炮弹的 HIAB 起重机。

通过连接牵引车和FH77，可以在驾驶座上操作和控制FH77的APU。在这种情况下，可以在越野驾驶时获得额外的驾驶能力。牵引 FH77 时，它可以以高达 70 公里/小时的速度在道路上行驶。

使用状态

瑞典在 1978 年至 1984 年间服役了 220 架 FH77A。FH77B研制成功后，瑞典陆军在基础上研制了一种轮式自行火炮，称为FH77AD。

（FH77A 参加瑞典陆军冬季训练）

1984 年 FH77B 开发后进行了出口。第一次出口到尼日利亚48门。印度在 1986 年至 1991 年间购入 410门。

（印度陆军的FH77B）

印度拥有FH77的实战经验，印度在1999年3月的与巴基斯坦的冲突中使用了FH77。

变体和衍生物

FH77A： 1978 年在瑞典军队服役的早期型号，使用 155 毫米/L38 火炮。

（FH77A 在炮管上配备穿孔鼓风机）

FH77AD：轮式自行榴弹炮测试模型

FH77B：用于北约标准弹的改进型。

FH77B02：FH77B的改进版本，配备155mm/L45火炮

FH77B05：FH77B的改进版本，配备155mm/L52火炮

（FH77B B05 配 155mm/L52 火炮）

FH77BD L45：基于FH77B02的试验轮式自行火炮

（为测试而开发的FH77BD L45轮式自行榴弹炮）

FH77BW L52：基于FH77B05的轮式自行火炮，弓箭手火炮系统。

（FH77BW L52轮式自行火炮，称为弓箭手）

Karin：一种带有120毫米火炮的海岸炮版本，用于瑞典陆军的海岸防御任务

（Karin，在 FH77A 的基础上开发为带有 120 毫米火炮的海岸炮）

Dhanush：印度基于 FH77B 的改进型号。配备一门155mm/L45火炮。

（印度基于 FH77B 的 Danush ，配备 45 倍口径火炮 ）