8月30日，2024成都车展，我们有幸访问到了大运新能源乘用车销售副总经理苏尉先生、产品研发总监王震先生，共同回答了大家关心的问题。

【市场规划】

大运新能源目前在售两款车型：悦虎和远志。悦虎定位城市小型SUV，目前以海外市场为主要战场，开发右舵版、欧盟版等符合全球各地的法规版本。

远志作为公司首款MPV，整体按照M1和M2两个产品规划，其中M1定位营运市场，M2定位家庭市场。远志现在的销量主要围绕大客户，而且是批量型政府和企业采购的客户。

正在研发的包括定位10—15万的轿车和定位在10—15万以内的中型SUV，成本控制相比之前的悦虎和远志都有更优化的方案，整个产品定位还是主打亲民、便利、性价比。

而关于出口市场，品牌当前在产品力、销售渠道、售后体系等方面都已有成熟的布局，下一步将重点按照“巩固、规划、开拓”的思路进行海外网络开发。首先是持续稳固墨西哥、缅甸、埃及优势市场；同时依托“大运、远航新能源”产品矩阵，重点规划“悦虎、远航”欧盟市场，“悦虎”右舵东南亚市场，“远航”中东市场；最后还要加强中南美市场开拓，提升产品适应性及市场竞争力。

【产品研发】

当下大运新能源在全国有200多家经销商，配备了600辆试乘试驾车辆。在售后保障方面，大运远志新能源是首家提出终端用户不限首任车主三电终身质保政策。

关于研发创新，大运汽车认为，主机厂不可能把所有的技术都自己来做，而是明确主机厂和供应商各自的优势是什么，就把各自优势做到极致。选择最适合的合作伙伴，从而达成既定目标。

从大运新能源到远航汽车，大运一直在和博世进行非常深入的合作，大运博世共建联合研发中心，同时博世是全球最大的汽车配件供应商，拥有全球最多的维保服务，所以在国内服务网络布局中，有一些是大运的直营服务网点，有一些是合作服务网点，依托于实力强大的博世品牌为客户提供售后服务。

汽车是一个由32000个零件组装起来的、工况非常复杂的工业化产品，可以说没有任何一家主机厂敢承诺这个车永远不会出问题，但是在远志和悦虎车型上，用料非常足。入门级的悦虎，电池都是带液冷恒温系统的，带热管理的，和风冷以及不带液冷恒温系统比，拥有先天优势，从技术层面也可以最大限度降低电池热失控造成的危险。基于对行业的敬畏，基于对人身生命安全的敬畏，大运新能源绝对用料到位，一切以安全为前提。

而面对内卷的市场环境，作为民营企业的核心优势，大运新能源的优势在于效率，以及极致的成本控制能力。举个简单例子，远航汽车打造了民族品牌首款D级超豪华行政轿车，充分说明了大运在资源整合方面的优势和效率，包括决策效率、研发效率。

此外，大运是制造企业，从摩托车起家，后面进军重卡，一路走来，积累了非常丰富的造车经验，这个经验也可以应用于做新能源乘用车。

虽然此次车展很多厂商没有参加，大运汽车依然带着两个品牌来参加车展，第一是对主机厂实力的展现，第二是基于产品和市场定位，包括市场保有量正在上升期，需要一个渠道来塑造品牌，最后转化成销量，这是目前大运新能源和远航汽车所需要的，也是参展的必要性。

大运关爱，无处不在。随着社会环境的变革，汽车行业正在迎来前所未有的挑战，大运集团也必将以新能源汽车作为核心着力点，继续开启新能源汽车新的布局，也让我们拭目以待。