前面我们介绍过，今年大火的天窗冰甲功能强大，可以隔热、防爆，还可以防止天窗产生划痕，但是功能强大的天窗冰甲却因为其厚度问题不能装贴在汽车的四门窗膜。

其实，即使解决了厚度问题，天窗冰甲还有一个很大的局限，导致其注定不能成为主流窗膜产品——隔热方式。

我们知道，目前市面上的汽车隔热膜的隔热方式主要有两种——吸热和反射。

这两种方式的区别在于，前者通过在窗膜中注入吸热剂使得窗膜吸收热量，进而减少进入到车内的热量；后者通过在窗膜中加入贵重金属银发射红外线带来的热量，进而减少进入到车内的热量。

如果类比，吸热膜好似吸水的海绵，反射膜则好似一面镜子。虽然都能隔绝热量看似结果相同，甚至短时间内吸热的效果会更明显，但是海绵吸水是有限的，镜子反射则是可以非常持久的。

天窗冰甲的隔热原理与吸热膜相同，也是在膜中注入吸热剂，使得其可以吸收热量。这也是为什么目前市面上的天窗冰甲相对比较便宜的原因，因为从工艺层面来说，注入吸热剂的工艺价值远低于购买一台磁控溅射机器。

因此，细心的车主朋友们在装贴了天窗冰甲后可以发现，短时间内的隔热效果会比较好，但是时间一久，不仅天窗冰甲会发热发烫，隔热效果也会大大衰减。

吸收了很高热量的天窗冰甲，如果遇到温度骤减，理论上来说可能会碎裂伤人，不过目前这一块的新闻报道比较少。因此，即使天窗冰甲可以解决厚度问题，因为隔热原理的不同，也很难成为市面上的主流窗膜产品。

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