太反常了，近几年中国开着红旗车的人们越来越多，激动不已的却是外国人！最近包括美国，日本、韩国、德国、荷兰等国纷纷表示，中国近年汽车出口虽已超越了世界汽车强国的日本与德国，至此成为世界上汽车出口最大国家，然而这并不可怕，应当引起我们警惕的应该是中国的红旗现象。

美国媒体指出，作为第二大商品的汽车近几年在中国的热卖现象，虽说这是体现其经济繁荣的方面，但自人们的选择同社会反馈来看，买红旗车的是中国一个神秘群体；尤其是中国购买红旗车的国人越来越多，此足矣证明爱国主义情怀在这个国家已经很“泛滥”了，如果我们不够重视这一点的话，未来的中国发展必定会远远超乎大家的想象！

其次是日本财经网表示，虽说红旗车的销量并不是最瞩目的，但中国红旗车一直以来就是他们心目中认为最拿的出手的品牌。特别是很多中国人都以自己为红旗车主无比自豪这一点，说明这是民族自信也是一种无声的凝聚力。比如沙特王室把红旗当作专车，即便是豪车云集的迪拜也曾出现过红旗一车难求的现象之外，不论是东欧，还是巴西、古巴和非洲，包括远及欧洲的挪威，都能见到红旗车在大街上穿梭自如，由此可见，中国红旗车在国际市场的影响力也可见一斑。

外媒的说法确实不假，我们国内的红旗车主从来都是一个披着神秘外衣的群体。

首先，不论什么大小交通状况都很难见得到红旗车主的身影，这是做人之道，也是成熟稳重，车技好的方面之外；比如豪车的加塞，不礼让行人、逆行、闯红灯，车技不好这些负面消息不仅仅是个人素质低下，也是扩大社会戾气的症结同正能量红旗车主们行事最大区别。

很明显，日本媒体的说法也并非捧杀，这根本就是红旗品牌在车主们心目中真切的形象，其实每一位红旗车主都在用身体力行为红旗代言着。

一位红旗车主曾如是坦言道：什么才是爱国？其实支持国产品牌的同时，做好自己工作份内的事，生活中不为社会添乱，不浪费公共资源，这，便是爱国了。

其希望能有更多的红旗车主能加入礼让、谦逊，共同营造社会和谐的行列，因为“红旗”飘飘迎风展，国泰民安指日待，这是每一位华夏儿女的美好愿景！

每当我们驾车行自车流如织的日常，若红旗汽车那尊贵的气质参与其间，这必定是最博眼球及气场拉满的那位，以至于很多国人都渴望着能拥有一辆“平易近人”的红旗车而夜不能寐。

诚然，有着66年发展历史底蕴的一汽红旗，自红旗H9、红旗HS9、红旗HS7、红旗E-HS9等经典车型问世以来，一汽红旗从2018年一年不到3万辆的销量，到2023年37万辆的年销量突破，做到了连续6年的销量高速增长 。尤其是今年 的1 月，全新红旗H5同HS5分别以14800 —11200 辆的成绩，为一汽红旗一季度的零售销量达到 40300辆添上了最绚烂的“一笔”。

不仅如此，在新能源汽车的风靡与油车三分天下时代，一汽最近将倾力打造具有800Km长续航、五分钟快充200Km续航能力的，重磅向全世界宣布，红旗造油车是C位，电车，红旗也能做到一鸣惊人。

此番的红旗EH7不仅携随心驾控、自然美学、智趣座舱、高效补能及国车安全等相关卖点高调登场之外；

红旗EH7的随心驾控除了自研的三高电驱，其前双叉臂、后五连杆独立悬架为该车型能否大卖埋下了至关紧要的伏笔。

采前双叉臂悬架的优点是，使其车轮的外倾幅度更大，增加了侧向的支撑力度，此不论对刹车点头情况的抑制，还是弯道时车辆的稳定性都远高于麦弗逊悬架；至于五连杆后悬架特点，其能够实现主销后倾角的最佳位置，从而大幅度减少来自路面的前后方向力，不论加速和制动，车辆都能够保持更好的平顺性和舒适性，在保证直线行驶的稳定性基础上，其结构优势为提高车内空间创造了条件。

另外，自较低的振动频率，承载力覆盖面广，具有良好抗震效果和抗冲击能力的iDCS自助阻尼器减震器加持下，赋予红旗EH7更适合多场景路况能力，更有效去过滤复杂地形，提高每一位红旗车主的驾乘感受。

值得一提的是，红旗EH7以双五星碰撞式设计，完美的诠释了什么叫做以人为本的国车安全。

官方定价最低20万级，最高享受10万权益的红旗EH7采用了笼式车身结构，通过纵梁、 B 柱等稳固结合形成9个 H 和4个 M 形结构，将强化车身安全做到了极致是其一；红旗EH7车身的高强钢用量达到74%，超高强度的热成形硼钢用量达到22%，车身双面镀锌防腐钢板用量更是达到了业内罕见的85%，当车辆遇到翻滚或者严重碰撞等极端情景下，为红旗EH7车内的乘客安全提供了有力的保障。

这即是注重品质的一汽红旗了，如此红旗怎么能让国人不发自内心去热爱！正是红旗品牌所代表的含义，无形中使得企业“陷入”了一种为品质，为了弘扬民族精神而不可自拔的信念，这也是作为红旗车主无时无刻都在以身作则，誓将那份爱国主义情怀“泛滥”到底的原由，亦是西方国家非常忌惮中国的红旗车主越来越多所在。