6月4日，韩国媒体《Newdaily》发表文章称，印度对电动汽车的需求迅速增长，正在寻找用于充电电池的矿物。是否会与韩国形成竞争格局备受关注，而韩国正专注于夺回被中国占领的供应链。

印度矿业部和国营煤炭开采企业Coal公司和NMDC已开始在智利和澳大利亚勘探锂矿。印度去年与澳大利亚能源公司Hancock签署了锂勘探和开采合同，今年早些时候又与阿根廷国有矿业公司CAMYEN签署了价值2400万美元的合同。

印度正在着手能源转型和建设高科技产业，并正在采取广泛措施来确保锂这一关键矿物的安全。中国占全球锂供应量的80%，锂是充电电池的关键材料。印度54%的锂进口依赖中国。

印度积极进军锂矿业务，预计将与韩国电池材料企业展开竞争。在与印度签订合同的阿根廷，浦项制铁集团正在建设年产10万吨锂的工厂。在智利，浦项制铁控股和LG能源解决方案也在寻求参与一个开发能够提取锂的盐湖的项目。

印度的电动汽车比例仅为2%，但正在成为一个新兴市场。印度政府计划到2030年将电动汽车占汽车总销量的比例扩大到30%，并正在努力扩大补贴和基础设施建设。现代汽车公司和起亚汽车公司还与印度电池公司Exide Energy签署了电池芯国产化业务协议。

如果印度接管从矿产供应到电池组装的整个生产流程，韩国电池产业可能很难进入这个巨大的新兴市场。

拥有石油资金的沙特阿拉伯也被认为是电池矿产业务的竞争对手。沙特阿拉伯工业和矿产资源部长上个月在接受路透社采访时表示，“锂是电池生产非常重要的矿物，即使通过海外投资，我们也会满足这一要求。”沙特正在推进引进中东国家代表团，与智利、澳大利亚等主要锂生产国讨论矿产投资。

韩国一位电池业界人士表示，“集中在中国的锂供应链正在变得更加多元化，这是一个积极的问题”，但他补充说，“如果资本实力雄厚的中东国家或需求巨大的印度进入市场，韩国的公司可能会失去立足点。”

韩国政府还寻求加强与锂资源丰富的国家智利在关键矿产供应链上的合作。

近日，韩国产业通商资源部在智利圣地亚哥与智利矿业部举行了“第五届韩国-智利资源合作委员会”会议，讨论了加强合作的方法。

韩国产业通商资源部资源产业政策局局长尹昌贤表示：“随着同智利正式展开核心矿物供应链合作，将在各方面加强资源合作，以稳定锂等矿物的供需。”