涡扇19发动机是我国最新研发的一款先进中推发动机，是不是给鹘鹰配套这个不重要，因为发动机的研发本身属于航空动力系统的基础工程。有了先进的航发意味着已有的飞机和将来的飞机在未来的升级和研发时候不会出现心脏病的问题。

当然了，失败并不意味着放弃，我们始终没有放弃研发自己的先进航空发动机。由于歼10战机的研发以及苏27战机的引进。我国航发的研发方向逐渐的向大推力涡扇发动机靠拢。基本上已经没有了国家项目支撑的中推研发。后来的事情大家也知道，涡扇10经过了30多年的研发，最终定型并进入顺利生产阶段。

相对于大推力发动机的技术难度，中等推力发动机的研发难度要小的多。虽然我国在第一款涡扇发动机涡扇6的研发上失败了，但是我国是中推大国，歼7歼8以及飞豹使用的都是中推发动机，在中推的研发上我们的技术储备还是很足的。虽然以上这些战机都是涡喷发动机，但是在向涡扇发展的路上，涡喷属于核心机的存在，所以我们还是具备研发中推涡扇发动机的实力的，再加上涡扇10的研发成功，为我国涡扇发动机培养了成套的发动机研发流程和成熟的人才队伍，所以涡扇19的研发顺风顺水。

研发一种先进的隐身舰载机就提上了日程。而我国最先进的涡扇13A很显然并不能让我们的海四代拥有全部的设计战力。这一时期贵州黎阳发动机厂就和我国的涡轮喷气研究院合作研发了一款中推发动机。就是我们今天聊的涡扇19，代号“黄山”。我国虽然没有把主要精力放在中推的研发上，但是涡轮喷气研究院一直在这方面有预研。所以在双方合作意向达成以后，涡扇19迅速的生产出了第一台原型机。速度之快，创造了我国航空发动机的速度记录。我想这主要还是得益于我国在航发上的技术储备足够了，所以才有这么快的速度。

网上流传着一张关于涡扇19的技术参数图片，就是下面的这张。从这张图片我们看到，最大推力达到了9.5吨，接近世界先进水平。而随后很多的军事专家都出来对其性能做过说明。其中最有名的是宋心之老师。宋心之指出，我国的涡扇19的最大推力保守估计也在10吨以上，推重比很可能达到了10以上。涵道比估计比这张图片上的要小。大概也就是0.5左右。中间推力最少也有7吨。

RD33的推力是5吨，最大推力是8吨，推重比只有6.6，是一款性能极其落后的中推发动机。我国在RD33基础上改进了设计之后，设计出了我们自己的涡扇13，也是黎阳发动机厂的作品。目前最先进的型号涡扇13A的性能已经完爆RD33。而跟涡扇19的性能相比，差了更不是一星半点。

装备两台RD33的米格29最大起飞重量只有20吨，载弹量也仅仅只有三四吨的样子。倘若我国的歼31安装这样的两台发动机，相信在作战半径，载弹量上相比米格29不会有所提高。而看上去中间推力仅仅到了7吨，最大加力推力大了2吨，但是这已经足以使我国的歼31可以达到30吨级别准重型战机的起飞重量了！