2023年，新能源汽车行业步入发展的快车道，也面临了政策环境、产品升级等诸多变化与挑战。

从整体来看，新能源汽车的发展势头十分强劲。数据显示，2023年前三季度，全球新能源汽车销量达974.6万辆，其中我国销量达627.8万辆，占我国新车销售比例的29.8%。截至2023年第三季度末，全球新能源汽车累计销量约3770万辆，我国占比约60%。

然而在这当中，却已经有不少掉队的选手出现。与此同时，一轮接一轮的价格战仍然在轮番上演，造车新势力的“百亿补贴”力度也成为了品牌考核题目。

一边内卷，一边出海，新能源汽车赛道还远未到出现定局的时候。

降价，新能源汽车行业贯彻了一整年的行动。

2023年刚开始，延续了13年的新能源汽车“国补”就正式结束，一部分新能源车企发布涨价通知，但也有一部分车企走上了降价换销量的路，其中就有价格“卷王”特斯拉。

年初，特斯拉国产车型Model 3起售价调整为22.99万元，较此前下降3.6万元；Model Y起售价调整为25.99万元，较之前下降2.9万元，更改了历史最低价格的纪录，随后第一轮“价格战”就悄悄打响了。

到了年中，第二轮“价格战”来得更加汹涌，蔚来官方宣布全系车型降价3万元，并且还额外对老用户给出“百亿补贴”的活动。紧接着，小鹏、比亚迪、广汽埃安、极氪等品牌也下调了部分产品价格。特斯拉再度官降，Model Y下降1.4万元，二手车市场里的“价格倒挂”现象仍在加剧，用户维权事件频发。

或许是进入了年底的销量冲刺阶段，2023年的最后一个月，第三轮“价格战”又燃了起来，并且战况越发激烈。比亚迪汽车调整了包括秦PLUS Dmi 2023冠军版、汉EV 冠军版等在内的多款车型的价格，优惠力度高达3万元，还调整了宋Max DM-i、元PLUS冠军版、海豚全系等多款车型，优惠力度高达1.8万元；小鹏P7i全系至高优惠2.6万元、智己LS6全系综合优惠3.76万元。

传统车厂也在跟进，宝马iX3最高优惠达17.05万元，奔驰EQE部分车型降价高达16万元，大众ID.6 Crozz最高优惠近7万元……各大车企已经“杀”红了眼，“等等党”也换来了久违的胜利。

“价格战”虽不能称之为一个行业的良性发展模式，但却几乎是必经环节。对于这样的行业竞争态势，各家新能源车企持有不同的看法，例如极氪副总裁朱凌曾提到：“极氪不想打价格战，但我们从来不怕打价格战。价格战打起来，我们顶多是忍一忍，别人是在流血。”

理想汽车董事长李想则表示：“压力肯定大，这个行业压力最大的一点是头部两个企业都能打价格战，这在其他行业里是看不到的。”

这些态度反应出新能源头部车企在“价格战”当中同样存在压力，但却可能受益更多。用低价换来销量之后，就能大幅降低供应链成本，从而降低整车成本，随后继续给出更大的降价幅度。在这个过程当中，如果没有足够强劲的资金实力、生产实力，那么就很有可能被挤出市场。

因此，看似“割肉”的降价，实际上是在争抢着成为新王。

最后，武汉全球驾新能源恭祝大家早日找到“新”上车！