印度这次可真是糗大了，竟然给自己挖了一个大坑，先是花费17亿向中国购买火车轮，随后却被乌克兰忽悠，转而单方面撕毁条约，消息一经传出，引来全球猜测，对此，印度专家信口胡说，公然抹黑中国制造，说是车轮质量不行，但事情过后，却又跪求与中国合作，并且主动将价格拉高，这到底是怎么一回事呢？

咱们先来了解下印度的铁路状况，印度的铁路是全球最大的铁路系统之一，每天运行超过13000列火车，覆盖印度各地近8000个车站，但大部分线路和列车都已经老旧，火车经常要超负荷运行，导致火车事故频发，印度2021年共发生接近1.8万起铁路事故，，共造成超过1.6万人死亡，1852人受伤。2017年到2021年，印度大约有10万多人因铁路事故丧生。

近年来，印度政府也在尽力改善，不过还是存在一些难题，比如自身制造能力不足，虽然印度是一个大国，也能制造航母，飞机等，但火车车轮尤其是高铁车轮，印度却无法制造，例如，印度号称技术顶尖的日本高铁车轮，都曾通过检测数据造假才能达到合格标准，这可让印度犯难了，而我国在20世纪60年代就掌握车轮加工技术，此后通过资金投入不断该进工艺技术，到20世纪90年代，车轮老旧问题就被我们解决了。随后21世纪初，中国又研发出首条轮钢连铸原胚生产线，并测试完成最高时速260公里，印度一看隔壁大国整挺好，就赶快向中国求助。

车轮有了，印度还面临着建造技术的问题，人口密集以及复杂的地形都增加了建设难度，印度的北部是喜马拉雅山脉，高海拔，气候恶劣，还缺氧。中部是恒河平原，河流山脉较多，需要更多的资金去建设，南部是德干高原，干旱少雨，久经侵蚀，不容易建设，心想着中国帮他们把铁路建设难题也给解决了，两个国家地理环境又差不多，所以印度可不傻，当即就和中国签订了条约，用17亿卢币购买4万个高铁轮子，造一辆属于印度人自己的高铁，而当这笔订单交给中国企业开始生产的时候。印度却突然变卦了，原因是印度购买中国高铁车轮的消息，让骄傲的印度民众十分抵触。

印度媒体总喜欢抹黑中国，宣传他们树立的所谓假想敌思想，经常拿自己与中国比较，印度民众自然对中国制造，会有一些抵触情绪，而乌克兰的一家企业刚好找上了门，表示这个车轮子他们也可以造，一些技术还是他们分享给中国的而且价格更便宜，印度听到这个消息后立刻单方面撕毁了和中国企业的合同，转而和乌克兰达成合作。

但万万没想到的是，俄乌冲突的爆发将计划全打破了，乌克兰没有时间给印度制造车轮，他们自顾不暇，最终印度铁道部又只能以招标向，太重香港国际公司签署了合同，值得注意的是，印度此次购买的每个车轮都比原先合同原价贵了1.68%，，印度这是搬起石头砸自己的脚，这告诉我们无论是人与人之间还是国与国之间，做生意都要讲究信誉，贪小便宜是要吃大亏的。