近年来，美国机场的旅客满意度调查显示，加州的机场在多个类别中表现出色。尽管航空旅行成本不断上升，且机场日益拥挤，但加州的多个机场依然为旅客提供了令人满意的出行体验。根据J.D. Power发布的最新年度机场旅客满意度调查，南加州的橙县约翰·韦恩机场（John Wayne Airport, SNA）荣膺“旅客满意度最高的大型机场”称号，而旧金山国际机场（San Francisco International Airport, SFO）也在“超大型机场”类别中排名第六，展现了该州机场在旅客体验方面的卓越表现。

约翰·韦恩机场（John Wayne Airport, SNA）

根据J.D. Power的调查结果，橙县的约翰·韦恩机场以687分的高分夺得了“大型机场”（年旅客流量为1000万至3290万之间）的第一名。尽管这座机场以其独特且颇具挑战的跑道而闻名，旅客们依然对其整体体验赞誉有加。该机场不仅靠近南加州的热门旅游景点迪士尼乐园（Disneyland），还以其相对便捷的出行和服务设施得到了高度认可。

尽管如此，约翰·韦恩机场以其独特的起飞方式也在旅客中积累了“美国最令人害怕的机场之一”的声誉。与许多机场相比，该机场的跑道较短，仅为5700英尺，而旧金山国际机场的跑道长度普遍在7600英尺以上，最长的甚至接近12000英尺。这导致了航班起飞时需要加速至最大动力，以确保飞机能在跑道尽头顺利升空。

此外，出于降低噪音污染的考虑，航班起飞时需要以20到25度的角度上升，这远高于一般航班15度左右的爬升角度。因此，部分乘客形容从SNA起飞的体验就像乘坐航空母舰上的飞机一样，飞行角度陡峭、加速度迅猛，甚至会让人感觉有些“失重”。

然而，这种“惊险”的起飞方式并非没有原因。早在1979年机场启用时，橙县的居民和当地政客便开始推动限制机场运营的多项措施，包括乘客数量上限、宵禁、航班飞行路径调整等。如今，SNA的官方网站也自豪地宣布其维持着全美最严格的噪音限制规定之一。为了减少对附近百万美元住宅区的噪音影响，起飞后的航班在爬升至一定高度后，飞行员需要大幅降低引擎功率，以确保飞机安静地飞过豪宅区。

旧金山国际机场（San Francisco International Airport, SFO）

作为“超大型机场”类别中的佼佼者，旧金山国际机场凭借611分在该类别中排名第六，甚至与拉斯维加斯的哈里·瑞德国际机场（Harry Reid International Airport, LAS）并列。

在疫情期间，由于航班大幅减少，旧金山常见的浓雾未能如往常般造成大范围的航班延误，这反而帮助该机场在2022年的《华尔街日报》研究中一举夺冠。如今，尽管航班和旅客流量已逐步恢复，旧金山国际机场依然凭借其卓越的设施和高效的旅客服务，继续保持在满意度榜单的前列。

旧金山国际机场的成功不仅得益于其设施的现代化，也得益于其优越的地理位置和对环保的高度重视。近年来，SFO通过减少碳排放和推行可持续发展的举措，赢得了许多环保人士的赞誉。尽管如此，随着旅客人数的增加，机场的挑战也随之而来，如何在满足大规模旅客需求的同时保持高水准的服务质量，将是该机场未来需要面对的重要课题。

洛杉矶国际机场（Los Angeles International Airport, LAX）

洛杉矶国际机场（Los Angeles International Airport, LAX）则以588分在“超大型机场”类别中位居第12。LAX虽是全球第五繁忙的机场，却常被旅客诟病为美国“最令人头疼”的机场之一。其长期存在的拥堵问题以及复杂的航站楼设计，往往让旅客体验欠佳。尤其是机场标志性的马蹄形设计，时常导致交通混乱，而机场内部多年的持续施工也加剧了这一问题。

然而，LAX也有其引以为傲的象征性建筑——主题建筑（Theme Building）。这座建筑建于20世纪60年代，以其独特的“Googie”建筑风格和巨大的抛物线形拱门，成为了LAX的地标之一。虽然建筑中的餐厅和观景台已经关闭，但其仍然作为一种文化遗产，象征着洛杉矶以及该机场作为国际航空枢纽的辉煌历史。尽管目前这座建筑的未来命运未定，它依然矗立在机场的中心，见证着该机场以及洛杉矶城市发展的变化。

加州各大机场的排名

除了南加州的机场，加州其他地区的机场在J.D. Power的排名中也表现出色。湾区的圣荷塞国际机场（San Jose International Airport, SJC）在“大型机场”类别中排名第10，而奥克兰国际机场（Oakland International Airport, OAK）则位列第19。加州机场在全国范围内的出色表现，展示了该州在航空领域的多样性和整体服务质量的提升。

孙斯陶发现，尽管加州的机场旅客流量巨大，它们依然能够为大多数旅客提供良好的出行体验。根据J.D. Power的调查，约60%的北美机场旅客表示，他们“有点同意”或“非常同意”自己享受在机场度过的时光。不过，随着航空旅行成本的上升和旅客支出的减少，如何在未来继续提升旅客满意度，将是包括加州机场在内的各大机场需要共同面对的挑战。