高端品牌纯电中型SUV也进入到市场竞争的白热化状态，如特斯拉Model Y、蔚来ES6、宝马iX3都是该级别的热门车型，而最新上市的极星4，能否撬动固有的市场份额呢？今天我们就聊聊这款以沃尔沃为背书的新车，极星4诞生于SEA浩瀚平台，与极氪001同平台生产。
新车价格及购买权益
极星4目前推出了4款在售车型，指导价格为29.99-39.99万元，在此价格基础上厂家提供价值3.5万元的智能驾驶套件，包含了NPA高速自主领航、PA领航辅助系统、自动泊车辅助。置换方面，现在购买可以得到最高3万元的限时补贴，包含贷款20万2年免息、保险补贴基金、购置税补贴基金等选择。
同步推出的还有超长保价期，截至2024年12月31日期间，如果车辆指导价格下降，厂家会一次性补齐差价。订车之日起一个月内如果没有实现车辆交付，车主还能获得1万元的选配基金，可以对极星4进行升级。
横向对比特斯拉Model Y（售价26.64-36.39万），宝马iX3（售价39.99-44.50万）蔚来ES6（售价33.80-39.60万）等同级别纯电SUV，极星4的价格和权益都很有竞争力。是否值得入手，我们还要看看极星4各方面的产品力。
设计亮点：
极星4定位中型纯电SUV，车身长宽高分别为4845x1994x1544mm，轴距达到了2999mm，尺寸和轴距超过特斯拉Model Y和宝马iX3，保证了车内乘用空间的实用性，可以满足日常家庭用车所需，后排座椅靠背角度可通过电动调节，让不同体型的乘员找到适合自己的坐姿。
极星4采用了轿跑SUV的造型，前脸采用封闭式中网，分体式矩阵LED灯组有沃尔沃雷神之锤的风格，配上大尺寸黑化散热口，富有鲜明的层次感。溜背式车顶和低趴车身造型，让极星4兼容了运动、时尚风格，锻造轮毂不仅好看而且有助于保证车辆性能。从外观设计来看，极星4主要还是针对年轻用户群体。
极星4整车采用了大量空气动力学，比如前脸上的空气幕、纯平门窗、隐藏式门把手、空气尾翼以及平坦的底盘，都能够有效降低风阻，提升性能和续航。车尾取消了传统的后风挡，
改为贯穿式全景天幕，驾驶员可以通过流媒体后视镜+后置高清摄像头观察后方情况，不仅视野更加宽敞，而且也扩充了第二排的头部空间。
进入车内，极星4整体显得比较简洁素净。新车提供10.2英寸悬浮式仪表盘、15.4英寸中控屏，中控台的线条平直干练，营造出清晰的上下层次感。方向盘为不规则运动造型，握感和触感都比较舒适。同时，极星4还提供5种不同的内饰主题，车主可以根据自己的需求，选择色彩和材料的搭配。
性能和续航
极星4提供单电机后驱版、双电机四驱版。其中后驱版最大功率为272马力，峰值扭矩为343牛·米，零百加速时间为7.1秒；四驱版最大功率为544马力，峰值扭矩为686牛·米，零百加速时间为3.8秒。
续航方面，极星4提供标准续航和长续航两套方案。标准续航版搭载86kWh电池组，续航里程为668KM。四驱版搭载100kWh电池组，续航里程为682KM，而且均为四驱版车型。电池为三元锂电池，快充时间为0.53小时，并支持8年或16万公里质保。
底盘方面，极星4采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，在此硬件基础上，匹配了采埃孚CDC连续可变阻尼减振器，车主可以在“标准、适中、较硬”三种模式之间进行选择设置，从整体表现来看，极星4的底盘属于偏运动的调校。同时还提供“标准、高性能”两种加速模式、“舒适、标准、稳重”三种转向模式。
智能化表现
极星4搭载由魅族手机开发的Flyme Auto Core智能车机系统，以8155芯片为算力支持，中控屏操作灵敏，各项系统的响应速度也比较流畅，操作起来确实有智能手机一般的体验。车主可以根据自己的需求，下载各种娱乐、信息APP，其搭载的语音控制支持全车免唤醒启动，能够实现可见即可说和连续指令输出，相应也比较精准可靠。
极星4搭载的Mobileye Super Vision智能驾驶辅助系统，以12个摄像头（1个车内摄像头）、1个雷达和12个超声波传感器为硬件基础，采用双Mobileye EyeQ5H芯片。除了常规的主动安全系统之外，支持NPA高速自主领航、PA领航辅助系统、自动泊车辅助，可以实现自动变道、自动出入匝道等高阶功能，可以有效提升行车安全、降低驾驶者长途疲劳感。
配置表现
极星4除了在智能化配置上有较高的实用性和竞争力之外，各项常规配置也表现得可圈可点。新车提供方向盘加热/记忆、NFC/RFID钥匙、HUD抬显、50W手机无线充电、手机互联映射、5G网络、面部识别、哈曼卡顿品牌音响、三区空调等配置。同时还提供比较丰富的选装包，可以针对外观、内饰、娱乐、乘坐和性能等方面进行升级。
结束语：
作为极星旗下第四款量产纯电车，极星4在很多产品维度有了明显的升级，在性能、续航、智能、驾乘等产品维度并不缺少亮点，相比特斯拉Model Y等对手也有足够的竞争力，是一款值得推荐的新车。
