飞凡和系出同门的智己不太一样。虽然自己本身技术性能很顶（不说顶尖吧，但至少最近宣传的5.7秒，包括同样是零束开发的智驾系统，都是第一梯队的），颜值也在线，没有奇奇怪怪的造型设计，但一直主打的是舒适概念。可能也是有意和智己去进行区隔。 但舒适，是比较抽象的概念，不像小鹏智驾牛，直接可以拉出来演示，舒适这个东西，相当主观，而且在消费决策过程中怎么比较，也是费事的。 那么作为车主，如何感知舒适不舒适。用车近一年，我觉得自己体会最深的是几个方面： 1、 安静不安静。 原来我是燃油车，发动机嗡嗡嗡，变成电车后很显然这个噪声没有了。但问题没有这么简单，因为人耳朵是自带“自适应”模块的，本来发动机的噪声能掩盖掉很多颠簸造成的异响和机器运行的声音，拿掉了噪声，这部分声音就凸显出来了。那么如何控制综合的Noise，Viberation，Harshness，也就是资深车友经常说的NVH，才是体现某个厂商设计和制造工艺的。R7我个人感觉大概80分，N和V都没问题，只要把空调吹风关掉，座舱那是超级静谧，而H呢，R7地盘太硬，低速开坏路还蛮颠的，马牌轮胎虽然贵得要死，但是好像并不擅长在这种路面，不知道换成米其林会不会好一些。所以新款R7上市，虽然和我没有半毛钱关系，但我作为一个老车主，还是希望它在NVH上能有所改进，争取能从80分，拉到95分。