据悉在明年，普拉多会再一次进行国产，新车也是搭载了丰田最新的2.4T涡轮增压发动机以及8AT的变速箱，并且提供全新的双横臂前悬架和多连杆后悬架，全系标配带有限滑差速器的全时四驱的系统。对于全新一代的普拉多，个人感觉这一次再国产，它的市场竞争力并不会特别的强。曾经的普拉多确确实实是占据了国产越野车一大片的市场份额，当时也是国内高端硬派越野车的代名词。但是对于用户来说，其实高昂的价格也让很多的用户选择了平行进口的车型，因为它的价格会更低。现阶段即使普拉多国产之后，它也很难再回到曾经自己站过的那个高度，原因就是普拉多卖的太贵了，另外就是国产的越野车也崛起了。

首先先对比一下价格，2019年国产的普拉多售价是49.48万，3.5升的自然吸气发动机匹配6AT的变速箱。当下最新的坦克500搭配的是3.0 V6的发动机，配9AT的变速箱才33.5万起，对比一下就知道当时国产的普拉多有多贵了。可能有一些小伙伴会说这一次搭载了最新的2.4T涡轮增压发动机和8AT的变速箱了，动力匹配跟以前不一样了，但是你要想一想，国内的硬派越野车搭载这套动力系统跟普拉多现有的全新一代的车型相比的话并不逊色，而且价格同时还要比你便宜至少1/3，那用户会做怎样的选择呢？

其次就是国内的越野车崛起非常的多了，从哈弗H9开始到坦克300、坦克500，北汽的BJ40、BJ60都是不错的越野硬派越野车。对于硬派越野车最重要的其实是经济实惠、皮实耐用、好修好养，因为开这些车的小伙伴可能更多的是喜欢越野，他对于车辆的性价比以及耐用性的需求会高于正常的城市SUV。而对于普拉多就只剩下一个皮实耐用了，官方的售后其实也不便宜，这也就拉大了它的后续维修保养的成本。如果按照曾经50万左右的一个售价再次回归到国内的硬派越野车市场的话，个人觉得真的是前景很不明朗，除非把身段放下来卖到35万上下，那还有可能跟坦克500有的一拼。

所以个人其实并不是特别的看好国产普达多的这个上市，因为当你离开了中国市场的话，你的这个市场份额会有很多其它的产品迅速填补，而不是像以前国内品牌还没有崛起，国内的汽车市场还出于很大片的空白的时候，你即使离开一段时间也没有人顶替你的位置。而今时不同往日了，其实很多曾经我们奉为神车的这些车型再次回归国内市场，它必然要面对很大的一个冲击，不管是这个产品的定价，还是市场营销都要去下大功夫，否则的话就会非常的难。

最后还有一点，其实国内的新能源转型也顺势的带动了传统的燃油车车型的研发以及不断的进步，像曾经我们不太擅长以及不太拥有的一些细分领域也做出了很不错的一些产品。但如果传统的这些合资品牌依然用以前的那种高傲甚至是迂腐的态度去看待国内的汽车销售市场的话必然会栽跟头的。