在今年的宝马M嘉年华上，宝马M5正式在国内上市，售价146.89万元。全新一代宝马依旧保留4.4T V8发动机，在电机的加持下，成为有史以来动力最强的M5。

宝马M5相比起普通5系，拥有更强大的气场，前脸在宝马5系的基础上，增加了更多运动和性能元素。标志性的双肾进气格栅尺寸进一步加大，内部细节则为大面积的横条式结构，并且使用熏黑的配色，M5的徽章也表明了身份。

保险杠的设计也更为激进，下方拥有大面积的梯形进气口，两侧也有延伸到两侧的进气口，搭配宽体的翼子板，让正面的视觉冲击力得到较大的提升。

侧面则表明了插电混动车型的身份，翼子板上首次出现了充电口，后视镜本体也为碳纤维材质，双辐式式样的951M轮毂力量感十足，饱满的刹车卡钳也兼顾了美观和性能。

尾部相对还是比较低调的，保险杠的造型风格与前脸相呼应，当然最为吸引眼球的，相信会是双边共四出的排气系统，并且下方也覆盖了大尺寸的扩散器，小型尾翼也起到了点缀的作用。

全新的内饰设计语言，大尺寸的双联屏，搭配独特的氛围灯，让宝马M5拥有了更强的科技感。M5的内饰氛围要更具运动气息，带有回正标识的方向盘为平底的设计，中控台的面板也使用了碳纤维材质，两张桶形座椅的造型则不算激进，依旧能保证不错的舒适度。

动力方面既有革新也有坚持，首先是依旧能在机舱中，看到4.4T V8发动机，作为目前市面上最优秀的V8之一，它本体依旧能爆发出585马力的最大功率，账面数据已经很接近现款车型，不过不要忘记全新的M5有了电机加持，电机自身能爆发出197马力的最大功率，两者结合后的系统综合输出功率727马力，峰值扭矩1000N·m，成为有史以来动力最强的M5。

性能方面，8速自动变速箱和四驱系统的共同协作下，百公里加速时间为3.5s，极速则被电子系统限制在250km/h，如果选配M Driver套件，则能把这个数字提升到306km/h，四驱系统也同样能切换到后驱模式。经济性尽管不是M5强调的点，但插混系统的加入让这辆“西装暴徒”，也拥有不输家用车的经济性。官方综合油耗为3.28L/100km，这意味着可能和旁边的卡罗拉混动一个水平。电池容量为18.6kWh，官方WLTC纯电续航距离为67—69km，当电车去买个菜什么的完全没有问题。

最后：全新一代宝马M5依旧火力十足，V8发动机的相信也是车迷所期望的结果，价格方面也符合大家的预想。面对全球电气化的大趋势，宝马M5作出改变也是意料之中，以宝马的能力要制造出性能更强的M5并非难事，但要符合严苛的排放法规，同时又要坚持V8发动机，似乎并不十分现实。电气化后的M5也变得更斯文儒雅，在不需要V8发动机的时候，它能成为安静的行政房车，油耗和排放也得到了极大的控制。全新一代M5变得更全能，尽管电气化让它的整备质量不可避免地增加了许多，但性能表现依旧在线，尤其是对手没有新能源选项的时候，M5似乎已是同级别中接近唯一的选择。