自驾游越来越火，包括拖挂房车也越来越规范，不少“大哥们”也加入了自驾的队伍。工欲善其事必先利其器，要想自驾或长途穿越，选择一台性能强的越野车是首要。以往大家在预算充足的前提下，可能都会选择高端进口越野车，比如路虎旗下的产品，但随着国产车的崛起，不少人也会在国产和进口车之间纠结。今天就来看看猛士917和路虎卫士这两款高端越野车，二者分别是国产和进口的代表，咱们也来聊一聊两台车到底该怎么选。

从价格来看，猛士917全系指导价区间为63.77-69.77万，作为一台新能源车，猛士917提供增程版、纯电版车型；路虎卫士全系指导价区间为68.8-171.6万，作为一台燃油车，其提供2.0T、3.0T、5.0T车型，并且该车提供3种不同尺寸的车型。

为了对比的公平性，咱们分别选取猛士917 2023款 增程版、路虎卫士 2024款 90 2.0T P300 S（下文分别简称：猛士917、卫士）进行对比，前者的指导价为63.77万，后者为68.8万，价格还是蛮接近，下面咱们正式进入主题。

对于越野车而言，外观的气势很重要，咱们也先从猛士917和卫士的外观开始聊。猛士917采用了机甲风格的设计，在方盒子造型的基础上，该车此阿勇了大量切线造型，视觉效果很凌厉，高大的车身也营造出很强的气势。同时，猛士917前、后悬都比较短，也能提升接近角和离去角。车尾部分，猛士917采用了“小书包”的设计，竖直的尾灯也具有很高的辨识度；

卫士的整体设计大家可能比较熟悉了，该车同样采用了方盒子的设计，并且直角面采用了倒角的造型，视觉效果很饱满，车头半圆的LED灯带，也具有很高的辨识度。值得一提的是，我们选取的车型采用了3门设计，造型会更个性，并且短轴距也能提升通过性。另外，卫士采用了后挂备胎的设计，越野车的范儿营造得很到位。外观属于见仁见智的部分，大家自己有个评判即可。

猛士917

卫士

内饰部分，或许是因为造车理念的不同，猛士917和卫士的风格还是呈现出很大的差异。猛士917顺应时代，采用了大屏为主的设计，三块大屏的布局能提升内部的科技感。并且该车保留了大量实体按键，在越野过程中，更方便操作，并且飞机推杆样式的电子挡把，也显得很个性；卫士的内饰设计要简洁不少，其采用了两块大屏的设计，并且也保留了大量实体按键和旋钮，实用性也很不错。作为高端产品，猛士917和卫士的内部用料都以软质材料为主，并且二者都采用了拼色布局，档次感都很突出。

对于两台越野车而言，空间是绕不开的部分，毕竟咱们长途越野，需要带足补给和装备，咱们也来看看猛士917和卫士的表现。从尺寸来看，猛士917的长宽高分别为4987、2080、1935mm，轴距为2950mm；卫士的长宽高分别为4583、2105、1969mm，轴距为2587mm，由于卫士参加对比的车型为短轴版，其尺寸要比猛士917小不少，实际空间部分，猛士917的乘坐空间也会有明显优势。不过，如果预算充足一些的话，可以选择到卫士110或者130车型，其中110车型为五门五座设计，空间与猛士917相当，130车型为五门八座设计，空间会比猛士917宽敞一些。

猛士917

卫士

座椅功能层面，猛士917前排座椅配备了加热、通风、记忆、按摩，卫士前排座椅带有加热功能，主驾带有记忆功能，但座椅通风需要选装。

猛士917

卫士

后排功能方面，猛士917支持电动调节，且其带有加热、通风、按摩，以及“老板键”功能，卫士仅支持选装座椅加热功能。相对来说，猛士917前、后排的乘坐舒适性要好一些，卫士则属于同级主流水平。

猛士917

卫士

载物方面，猛士917的后备厢容积为452-1137L，卫士为297-1263L，二者的表现各有优劣，但如果预算更高，卫士的110车型和130车型的载物能力会强一些。

对于日常用车，以及铺装路面行驶时，配置是提升用车体验的重点部分，咱们也来解析一下猛士917和卫士的配置差异。智能驾驶层面，猛士917配备了L2级智能驾驶辅助系统，且集成了主动刹车、并线辅助等主动安全功能，卫士虽然也配备了主动刹车、车道保持等功能，但该车仅配备了定速巡航功能，L2级智驾系统需要选装。

猛士917

卫士

智能座舱部分，猛士917和卫士都配备了车联网系统，且二者都支持语音交互、手机APP控车等功能，但猛士917语音可控功能更丰富，且该车支持OTA远程升级功能，后期拓展的潜力更大，卫士则是多出了CarPlay、CarLife手机投屏功能。常规配置方面，猛士917和卫士都带有360°全景影像、空气悬架、电动调节方向盘等功能。整体来看，猛士917和卫士的配置都很丰富，只是猛士917的细节要稍好一些。

动力部分，对于越野车而言，动力是至关重要的部分，毕竟自重大，需要更强的动力，包括越野过程中，动力也是更需，咱们也来看看猛士917和卫士的表现。猛士917采用了增程式动力，其配备了一台1.5T发动机，驱动则由三台电动机完成，并且配备了2挡变速箱，其电动机最大功率为600kW，最大扭矩为1050N·m，整车零百加速时间为6秒，动力很强劲；卫士采用了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，其发动机最大功率为221kW，最大扭矩为400N·m，整车零百加速时间为7.1秒，虽然略慢于猛士917，但动力其实也算挺不错。

猛士917

卫士

而作为增程式车型，猛士917还配备了65.8kWh的电池组，该车还拥有200km的纯电续航，日常可以当作纯电动车用，包括在户外，也可以使用对外放电功能，卫士作为燃油车，自然也不支持上述功能，这也是当下的新能源车，相对于燃油车的优势。

越野能力是猛士917和卫士的重点，毕竟两台越野车需要面对各种非铺装路面及越野场景，强悍的越野能力是刚需，咱们也来看看两台车的表现。猛士917采用了三电机四驱，卫士则采用了机械式全时四驱系统，中央差速器类型为多片离合器式。同时，猛士917配备了前、后桥差速锁，卫士中央差速器支持锁止，后桥差速锁则需要选装。值得一提的是，猛士917和卫士都配备了低速四驱，都能实现扭矩放大的作用。

猛士917

卫士

就越野能力而言，猛士917和卫士都会很出色，但猛士917毕竟动力更强，且多出了前桥差速锁，理论上其越野通过性会更强，而卫士的接近角和离去角都很大，二者算是各有各的优势。另外，猛士917配备了后轮转向功能，这在硬派越野车中倒是比较少见，并且猛士917最小转弯半径为5.1米，虽然车身尺寸大，但开起来会很灵活。值得一提的是，猛士917还配备了蟹行模式，在狭窄道路行驶或者停车时，会更方便。卫士的轴距较短，其最小转弯半径为5.65米，虽然比猛士917要大一些，但二者在狭窄路段开起来都会很灵活，并且两台车的最大涉水深度都达到900mm，表现都很出色。

猛士917

卫士

最后：从对比的结果来看，猛士917和卫士作为越野车，二者的越野性能和通过性都很出色，且各自都拥有比较突出的优势。不过，由于猛士917尺寸更大，其内部空间也会更宽敞，这一项也是卫士的短板。另外，卫士的配置、动力虽然都够用，但猛士917仍旧拥有优势。综上，我认为猛士917的产品力会更均衡，该车也会更值得入手。