官宣!广佛每天有185万人来往!深莞每天132万人!广深每天21万人

城市争 2024-03-18 17:02:48

谁是第一经济大省中心度最高的城市?

大湾区城市群内部,谁和谁更亲近?

这两个问题,可从交通出行大数据可以找到答案。

据广州政府网信息,2023年度广州市交通运行数据公布,其中有多个数据引发关注。

01

广佛每天有185万人来往

深莞每天132万人、广深每天21万人

广东全省有21个地级市,省会广州与另外20个城市的日均出行量344万人次,相比疫情之前的2019年增长4%,占全省各城市间出行总量的37%,是深圳的1.5倍,在全省的交通中心地位显著。

深圳与省内其他20个城市的日均出行量约为229万人次,约占全省各城市间出行总量的25%,在全省的枢纽地位仅次于广州。

换句话说,广东每天有100个人跨城出行,其中有37个人和广州发生关联,25个人和深圳发生关联。

从城市联系度来看,大湾区联系度最高的城市是广州和佛山,2023年,广佛两市日均出行量达到185万人次,相比疫情之前的2019年增长5%,占湾区城市间出行总量27%,为深莞的1.4倍。

这意味着大湾区每天有685万人次在跨城出行,大湾区城市群正在变成一座城,尤其是广佛双城,几乎已融合为一个无差别都市区。

另外,2023年广州与湾区城市间日均出行307万人次,相比2019年增长6%,占湾区城市间出行比例的44%,是深圳的1.4倍。

联系度排名第二的是深圳和东莞,2023年,深莞两市日均出行量达到132万人次,相比疫情之前的2019年增长5%,占湾区城市间出行总量27%。

2023年,广州和东莞日均出行量49万人次,相比2019年增长6%。

2023年,广州和深圳日均出行量为21万人次,相比2019年增长7%。

另外,在跨城通勤人口方面,广佛间达到36万人,相比2019年增长8%,其次广莞间跨城通勤8.9万人,基本与2019年持平。

通勤人口一般是指每天跨城上下班的人群,这个口径要小于广义的日均出行量,因为跨城出行的人群,除了上班族,还有商务、旅游、探亲、上学、看病等各类人群。

02

广深联系度为何不如广佛?

简单分析一下:

广深之间每天的出行量,大概是广佛出行量的1/9,说明广深之间的联系度没有想象中那么高,这是为啥呢?

我觉得,一方面,广深毕竟还是隔得远,市中心之间相距约100公里,而广佛两市的市中心,相距只有10多公里。这意味着广佛之间可以存在大量的跨城上班族,而广深之间这类人群还是少之又少。

另外一方面,广深是旗鼓相当的超大城市,二者各霸一方、各成一体,在产业上的互补度不高,正所谓“王不见王”嘛,你看森林中的老虎与老虎之间,一般都是不见面的,联系度自然就弱一些。

这就好比大湾区与长三角之间的联系度,也远远不如湖南与大湾区。因为大湾区与长三角也是各成一体,相互之间的依赖度、联系度不高。

而广佛之间、深莞之间,更像是卫星城与母城的关系,它们之间的联系度自然很高。

另外,广佛与深莞的人口规模基本相当,但前者的交互量更大,说明广佛之间的同城化水平,高于深莞。

为啥呢?这里面有两个原因。

一方面,广佛的市区隔得更近,来往更密切,从广州市政府到佛山市政府的距离只有20多公里,而深圳市政府到东莞市政府的距离有70多公里。

另一方面,地铁同城化方面,广佛遥遥领先。广州与佛山目前已开通了三条跨市地铁,而深莞之间目前还没有开通地铁,这也直接导致两市的出行量不如广佛。

03

广州,全省绝对的中心

还有一个数据也挺有意思的,广州与湾区城市之间的日均出行量307万人次,而深圳与湾区城市之间的日均出行量为219万人次。

这说明广州是大湾区无可替代的“超级联系人”,其在大湾区、全省的中心效应、枢纽效应远超深圳。

一方面,广州是广东省的省会,是全省政治、经济、文化、教育、医疗、交通等多个维度的中心,很多资源都是服务全省人口,与省内其他城市的联系度自然就高。

另一方面,广州同时占据全省几何中心的绝佳区位,这就导致广东省的交通网络都是以广州为中心来布局的,这决定了,全省人民出广东、全国人民到广东,第一站都是广州,这导致广州还存在大量的中转客流。

当然,深圳作为一个处在珠江东岸交通末梢的城市,能与省内其他城市每天产生229万人次的出行量,也是非常厉害的。

从总的出行量来看,广佛、深莞惠这五个城市,事实上已形成一个无边界都市圈了。

从趋势来看,这个“圈”还可以加上中山、珠海,而江门、肇庆则还需努力,才能真正入珠融湾。

2 阅读:5018
评论列表
  • 2024-03-18 22:18

    是啊,每天都见到很多广州车在路上左穿右插,赶着去投胎似的,省城人哦………[笑着哭]

    水木目 回复:
    有没可能车主并不是广州本地人[得瑟]
    文德 回复: 水木目
    难道别的城市没有外地人?
  • 2024-03-18 20:21

    嗯,为什么广州人广州车进人佛山就无限制??而佛山车进入广州就有限制???

    Kevin.kwan 回复:
    广州车自己在广州也开四停四吧?
    风之过去 回复:
    因为佛山想广佛同城,但广州没想广佛同城
  • 2024-03-19 13:05

    黄埔大桥,南沙大桥,虎门大桥的通行费再降一降,有利于大湾区的人流

  • 2024-03-19 11:45

    深圳至东莞,公交地铁极为不便。

  • 2024-03-18 21:29

    去一次、返回一次,一个人往返一次就可以算两人次了。今年的春运客流也是这样计算的。

  • 2024-03-18 23:34

    深中呢?

  • 2024-03-20 02:17

    有没有可能全广东旅客想出省都要到广州集中中转的结果?

  • 2024-03-19 17:25

    广州大农村

  • 2024-03-19 17:00

    先取消佛山车牌开四停四

  • 2024-03-19 17:40

    广州先天的硬件强点,全省的医疗教育行政中心。而莞深绕属商务

  • Leo 2
    2024-03-19 11:14

    过路费太贵

  • 2024-03-19 17:46

    肇庆要是轻轨连德庆封开梧州,环肇庆开两条线一条肇广宁怀集封开梧州,一条肇庆德庆封开梧州,肇庆也有百万人往来广州肇庆

  • 2024-03-20 09:39

    广佛同城喊了十几年,其他是同了为什么还要限制佛山牌?[捂脸哭]

  • 2024-03-20 07:14

    这数据的只是理论而已已

  • 2024-03-19 08:31

    终于找回点面子,力压渔村

    文德 回复:
    有没有可能全广东旅客想出省都要到广州集中中转的结果?
  • 2024-03-19 12:49

    物流司机,顺风车司机都不少

城市争

简介:感谢大家的关注