如果说是比亚迪凭一己之力打败了燃油车，不知道你认可不认可？

而且等到今年八月份，比亚迪新电池出来后，燃油车将退出历史舞台。

不信的话，我们先来看看历史。

2021年，伴随着比亚迪DM-i技术的推出，比亚迪秦PLUS DM-i正式出道，当年日产轩逸还是中国乘用车市场销量冠军。但随后的几年，事态发生转变，2020年-2023年，比亚迪销量实现跨越式的进步，426972辆、730093辆、1868543辆、3024417辆。今年4月，比亚迪秦PLUS DM-i月销量46314辆，完全接替了轩逸的冠军位置。

最新数据显示，新车销售国产车已经占比超过60%。

根据中汽协数据，2024年1—4月，中国品牌乘用车累计销售466.4万辆，同比增长26.7%，市场份额达到60.7%。这是中国品牌乘用车市场份额首次超过60%，结束了近十年来在40%红线上的反复拉扯。这对于中国汽车品牌来讲，既是成绩与肯定，也是中国汽车品牌持续向上的底气。

可以这么说，是比亚迪以一己之力带领国产车逆袭成功 。因为比价格、比省油、比动力、比智能，比亚迪新能源车都秒杀燃油车。

但是，外国品牌还有40%的市场份额，要想彻底击败燃油车，新能源车必须表现的更加强大。

现在燃油车还剩下两个优势，一个是安全，另一个是续航。

续航问题秦L已经给出了解决方案，高达2400公里的续航叠加超低的油耗，将让以省油著称的日系车无地自容。

剩下一个是安全。

据最新消息，比亚迪的第二代刀片电池系统研发工作已取得显著进展，并将于今年8月正式发布。

核心参数方面，新一代刀片电池的能量密度将提升至190Wh/kg，比第一代刀片电池的140wh/kg提高了35%。

值得一提的是，比亚迪在第一代刀片电池的基础上，通过独特的凹型极柱设计，进一步把电池的体积效率提高了40%。

两者叠加，意味着续航能提高75%！

这些还不是最重要的进步，第二代刀片电池在安全性上比第一代有跨越式进步，号称永不起火。这才是要了油车命的地方。

这一下安全性问题也解决了。

等到比亚迪新电池出来，燃油车将正式退出历史舞台，世界汽车市场都将是我们中国的，只问你信不信？