恒力重工主建船型——82000载重吨Kamsarmax型散货船再获市场青睐。
据贸易风消息，希腊航运公司Veritas Ship Management已经在恒力重工下单订造2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，单船造价3800万美元，订单总价值7600万美元（约合人民币5.5亿元）。Veritas Ship Management此举旨在继续推进船队更新。
Veritas Ship Management官网显示，该公司是一家第三方船舶管理公司，致力于提供卓越的海事服务，目前拥有6艘建于2006年至2011年的散货船。2023年6月，该公司曾在舟山中远海运重工下单订造4艘63600载重吨Ultramax型散货船，预计将于2026年交付。
据龙船订单库追踪，这是恒力重工今年已公开的第4份新船合同。加上最新订单，恒力重工今年已承揽16艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，单船造价在3500万美元至3800万美元之间，全部由外国船东下单。前3份造船合同分别是希腊船王George Procopiou旗下散货船航运公司Sea Traders的4艘、土耳其航运公司Ciner Shipping的4艘以及希腊航运公司Laskaridis Maritime的6艘。截至目前，恒力重工82000载重吨Kamsarmax型散货船手持订单量已超40艘。
据了解，恒力重工前身为STX（大连）造船有限公司，曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破产清算。在经过多次拍卖失败后，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产。2022年9月，恒力重工完成资产交割；2022年第四季度，恒力集团向恒力重工下单建造4艘2万载重吨散货船，标志着恒力重工正式重启造船业务。
2024年4月18日，恒力重工顺利交付正式重启造船业务以来建造的第一艘船舶——61000载重吨散货船，标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。克拉克森数据显示，恒力重工手持订单量达53艘，包括2艘超大型原油运输船（VLCC）和51艘散货船，交船期排至2027年。
