《车矩阵》新车评论：在国内中级车领域，燃油车时代口碑极好的大众迈腾由于性能均衡，稳健庄重的外观非常受欢迎，成熟稳重的人士在迈腾和帕萨特之间的选择则非迈腾莫属，相较于竞品车型本田雅阁、丰田凯美瑞等车型而言大众迈腾在市面的保有量和二手交易的活跃度也比较高。随着国内新能源行业的快速发展，像本田雅阁有了自己的插电混动车型、丰田凯美瑞也有油电混动加持，而大众迈腾则由于没有被大众“油改电”，持续在燃油车领域深耕，以至于逐渐脱离了消费者的视线，远离了竞争航道，缺失新能源这个“致命短板”令迈腾与主流市场渐行渐远。

新一代大众迈腾实车已经曝光，这款被官方称之为全新迈腾B9的新一代车型或将于2024年4月北京车展正式亮相，从实车图来看新车采用全新的外观内饰设计，前脸层次感极强，贯穿式镀铬饰条中部为可点亮的品牌LOGO，车身依旧流畅，腰线筋骨感强烈。车身尺寸为4990mm*1854mm*1487mm，轴距2871mm。尾部贯穿式尾灯下方配备红色反光条。车内最大的升级为副驾驶配备液晶屏，采用怀挡设计，并在智能化方面提升明显，搭载大疆新发布的智能驾驶方案，非常值得期待。动力提供大众1.5T/2.0T两款引擎，最大输出功率为118KW/162KW。

新一代迈腾无可厚非进化的很成功，若在燃油车鼎盛时期或许会成为爆款车型，但现如今国内车市早已是新能源车型的天下，新能源车型的市场渗透率已非常接近50%，而全新迈腾这个短板可以说是“硬伤”，作为大众高层来说从市场需求的把控以及自家产品的定位并没有做到完全契合，ID系列的不冷不热让大众新能源也举步维艰，燃油车时代的明星车型又缺乏新能源加持，这种境况对于大众品牌而言如之奈何？现实的境况是大众早已在华沦为“二流”品牌，头部品牌早已是以比亚迪为代表的新能源车企，或许大众对于新能源发展的一个新的试点大众安徽能趟出一条成功之路。

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