汉口站，西侧只有汉宜一条线进站。9月30日，汉宜109对，汉仙11对，合计120对了，留给武宜的空间已经不大了。就算汉宜挪40对给武宜，40+14=54对，武宜也只能54对进汉口站（参考沪杭高铁134对上限或环评图里的134对上限）。所以有相当的车次，必须停靠在天河站。

武汉枢纽的规划就是很迷，现有宜昌至合肥方向平峰也就22对左右，都转过来天河站又能有多少对车？武宜-宜兴-郑万350全线通车后成渝去合肥又能加几对？然后西武孝感南方向还没有进天河站的联络线，继续挤汉口站。

最新出的武汉枢纽直通线方案，武咸乌龙泉南至京广乌龙泉东联络线又被砍成预留了，这样西武、汉宜、武荆去长沙方向继续挤汉口站、武汉站、天兴洲大桥，整个一个大无语，大钱都花了，最后在这些联络线上扣扣搜搜。

我觉得武宜至少要拿走汉宜一半的车次，关键在于直通线汉宜的联络线砍了，不然可以让汉宜部分车上直通线走汉阳武汉东。汉川站比天门南站近，现在天门大部分人去天门南站，汉川人去武汉会坐公交换乘地铁，高铁开通后汉川人去武汉还是会坐公交换乘地铁。

汉川站比天门南站近，现在天门大部分人去天门南站，汉川人去武汉会坐公交换乘地铁，高铁开通后汉川人去武汉还是会坐公交换乘地铁。