难道日本的车企，已经迫不及待的想要进军华夏市场了？

近年来，比亚迪进入日本新能源车市场，可谓势不可挡。2年内，迅速建成25个线下店面，占领了电动车市场的70%左右。

正当比亚迪不断进军私人汽车市场之时，几家日本媒体却刊登了一篇冗长的报道，说比亚迪公司出售的一款公共汽车，其涂料中检出一种一类致癌物质六价铬。此后，许多日本公共汽车公司都宣布和日本断绝了合作关系。另外，比亚迪在日本生产的三款家庭新能源车也已停止生产。

这是怎么回事？

01.被日本企业围堵的理由，简直就是荒谬

而等他们研究出了新的技术之后，最先被打倒的，必然是日本企业。这一点，王传福在自己的个人简历上也曾提到过。

前些年，比亚迪集团的老总王传福，跑到日本，花了300万美元，买下了一条镉镍电池的生产线，但日本厂子不但加价上千万，而且眼看着就要谈拢了，却忽然宣布中止，而且还以技术机密为理由，禁止整个生产线对外销售。

王传福也注意到，日本在其他高科技行业中的很多技术长期以来都处于本国市场的垄断地位，并从中获取了巨大的利益。

但这一次，他没有答应，而是投入了几千万，在国内建厂，并且以低于日本企业百分之四十的价格，在一年之内，压过索尼、三洋，拿下飞利浦、通用等公司的巨额订单。

不过，比亚迪在进入日本私人轿车市场的过程中，却碰到了一点困难。

近日，日本多家媒体纷纷报道称，比亚迪公司已将日销售的5款全电动公交车涂上了“六价铬”。尽管业内人士指出，其在汽车漆中的使用非常广泛，且稳定性好，对人类及环境没有危害。

日本工业规章对“六价铬”这一类物质的使用并无规定。

比亚迪三款家庭轿车进入日本市场的计划暂时搁浅了。在日本以及京都等一些地区，比如京都公交公司，也已经声明他们将放弃比亚迪，转而采用日产的柴油车型。

02.尼桑被逼入绝境，却得到了70%的市场占有率？

业界人士追踪发现，丰田，日野等十八家日本汽车厂商，与日本汽车联盟联手，共同推动六价铬污染事件的发生。很明显，日产在连续被比亚迪等新能源车打压后，已经按捺不住，开始反攻了。

日本本田、丰田、尼桑等以前称霸本土市场的品牌，现在都被中国人给抛弃了。第四季丰田及日产获利减少42%及22%.

眼看着我们在技术上有了长足的进步，他们迫切的想要将华夏的市场夺回来，比亚迪又打算在日本分一杯羹，这让日产这几家老牌车企，如何能够无动于衷？

而这次，六价铬样式的产品，显然也是在“反击”，想要保住本土市场。

03.无人可挡，国内新能源汽车已占据33个国家。

针对此次“六价铬”事件，比亚迪方面的负责人也曾在公众场合做出了回应，表示该客车的运行是安全的，不会对人类和环境造成任何伤害。此外，在丢弃前，也要对车辆进行消毒，以免造成环境的污染。

比亚迪在日本的扩张受到了阻碍，但是这并没有阻止它扩大到国外。截至2022年，比亚迪在德国、澳大利亚、巴西、新加坡、泰国等多个国家累计出口了559,900台新能源车。

比亚迪已定下目标，到2023年，其销量将达到400万辆，并将在全球6大洲展开其战略规划。华西证券（华西证券）的一位分析家威廉姆斯（Keith Williams）相信，中国将是全球汽车产业的主要舞台。

在汽车行业“大洗牌”、“技术革新”浪潮席卷而来的今天，依靠小型企业再夺回已经丢失的市场，无异于痴人说梦。日公司这种小规模的企业，想要夺回自己的市场份额，真是可笑至极。