近年来，新能源汽车发展迅猛，但质疑其发展方向脱离实际的声音也愈发强烈。

从续航里程方面来看，数据显示，部分纯电车标称续航和实际续航差距明显。例如，广汽新能源的某款车曾出现过实际续航只有标称一半的情况。按照测试标准，车辆在理想条件下续航表现良好，但实际行驶中，受多种因素影响，续航里程大打折扣。极氪 001 在实测中续航达成率较高，能达到 104.14%，可这只是少数情况。多数车辆在实际使用时，续航里程会因低温、高速行驶、频繁启动等因素大幅缩减，这给驾驶者带来了严重的“里程焦虑”。

充电设施也是新能源汽车发展的关键短板。截至 7 月底，全国充电桩达到 1060.4 万台，同比增长 53%，其中公共充电桩 320.9 万台，私人充电桩 739.4 万台。看似充电桩数量增长迅速，但分布却极不均衡。例如，在城市中心区域，充电桩数量相对较多，但到了偏远地区则寥寥无几。上海、杭州等城市在充电桩建设方面取得了一定进展，建设了共享式充电站，提高了充电桩利用效率，但这并不能掩盖整体分布不均的问题。而且，根据国家能源局的数据，截至今年 6 月底，全国高速服务区累积建成充电桩 2.72 万台，覆盖服务区 6257 个，平均每个服务区不到 5 个。逢年过节时，电车车主在高速服务区排队抢桩的现象屡见不鲜。

新能源汽车的成本也是消费者关注的重点。目前，一辆普通的新能源汽车价格通常在十几万元到几十万元不等，相比同级别燃油车价格偏高。以比亚迪为例，其上半年营业收入超 3000 亿元，研发支出同比增长 41.64%至 201.8 亿元，远超同期的净利润 136.3 亿元。高昂的研发成本必然会在一定程度上转嫁到车辆售价上，这对于消费者来说是一笔不小的负担。并且，电池寿命和更换成本高昂，一般来说，新能源汽车的电池在使用几年后，性能会下降，需要更换，更换费用可能高达数万元。

在智能化功能方面，一些新能源汽车过度追求高科技配置，却忽略了汽车的基本属性。比如，某些车企在发布新车时，重点宣传车辆的大屏幕彩电、智能自动驾驶等功能。然而，复杂的智能系统可能会出现故障，给驾驶安全带来隐患。蔚来汽车曾因智能系统的一些小故障，导致部分车辆在行驶过程中出现异常提示，虽然没有造成严重后果，但也引起了消费者的担忧。

此外，新能源汽车的发展还面临着电池回收等环保问题。目前，我国新能源汽车保有量不断增加，大量的废旧电池需要处理。据相关数据预测，如果不及时解决电池回收问题，未来几年内，废旧电池将对环境造成巨大压力。例如，一些小型车企在倒闭后，根本无法履行电池回收的承诺，导致大量废旧电池无人处理。

综上所述，新能源汽车在发展过程中确实存在一些问题，这些问题的存在让人们不得不思考其发展方向是否脱离了实际。新能源汽车行业需要在技术研发、基础设施建设、成本控制等方面加大投入和改进力度，以实现可持续发展。