雷克萨斯 NX 350h Overtrail 与 Jeep Wrangler Rubicon：选择你的个性
如果生活将两份截然不同的食物摆在你面前，而你只想吃其中一份，你会选哪一份？你喜欢的生活方式会让你选择我们手头上的两款 SUV 中的一款 - 雷克萨斯 NX 350h Overtrail 或 Jeep Wrangler Rubicon。
如果要比较两款昂贵的 SUV，它们都具有两个活动轴，我想您无法想象出比它们更不同的搭配 -雷克萨斯 NX 350h Overtrail和Jeep Wrangler Rubicon。一款是精心制作、包装精美的美味佳肴，旨在让您优雅而有品位地享用。另一款就像一顿三道菜的大餐，里面塞满了各种辛辣的配料，您的灵魂会垂涎欲滴。那么，我们为什么要将这两款放在一起呢？除了价格相似且都带有 SUV 标志外，这两款产品并没有太多共同之处……或者看起来如此。
雷克萨斯 NX 350h Overtrail 与 Jeep Wrangler Rubicon：设计对比
牧马人的设计总结起来很简单。这是一款经典的美国 SUV，具有四四方方的比例、平直的保险杠、简单的表面和大车轮。由于许多印度品牌试图在自己的车辆中复制这种标志性的轮廓，Rubicon 很容易被认出来。然而，这种熟悉的缺点是，这种昂贵而原创的产品实际上可能会被误认为是它的廉价模仿者。不过，我要说的是，Rubicon 更实用的构造确实让它感觉不如你在展厅里花的钱那么高档。虽然一些金属面板是为了抵消越野旅行中任何小小的爱抚而制作的，但塑料保险杠和挡泥板之间的缝隙以及从后轮盖中伸出的后置摄像头等方面看起来确实有点粗制滥造。
说到 Overtrail，它具有经典的雷克萨斯设计元素，例如前面的大型纺锤形格栅、安装在光滑前大灯中的回旋镖形日间行车灯，以及一些让您惊叹不已的曲线！我们拥有的 Overtrail 版本采用月光沙漠色，看起来很适合尘土飞扬的飞机。这种颜色实际上很有用，因为在我们的越野旅行之后，Overtrail 看起来相对干净，这要归功于它的颜色与我们扬起的灰尘非常相似。您还会在 SUV 上看到许多黑色部分。前保险杠、侧面覆层、轮拱和车顶导轨都漆成黑色，与颜色很相配。甚至合金轮毂也是全黑色的，与整个配色方案形成了鲜明的对比。另一件值得注意的是，雷克萨斯在 Overtrail 上安装了较小的 18 英寸轮毂，而其他车型则安装了 20 英寸轮毂。尽管两款车在道路上看起来都很有威胁性，并且外观也很不错，但 Overtrail 尽管有所改进，但对于越野环境来说，它看起来还是有点太豪华了。
雷克萨斯 NX 350h Overtrail 与 Jeep Wrangler Rubicon：内饰特点和品质
Overtrail 相对于 Rubicon 的一个主要优点是车舱体验。作为一款豪华 SUV，它拥有您所期望的所有花哨配置。豪华座椅、出色的 17 扬声器 Mark Levinson 音响系统、柔软触感的表面和电动前排座椅 - Overtrail 应有尽有。车舱周围还有大量储物空间，这是其美国竞争对手所没有的。Rubicon 的车门配有网状物，只能用来挂放纸张或清洁布。
值得一提的是，Rubicon 的实用性并不如人们所期望的那样。它配备了一块 12.3 英寸的触摸屏，具有所有连接选项和不错的触摸响应。我真正喜欢的是仪表板上的物理控件。从空调控件到音量拨盘再到差速锁，所有东西都有自己的按钮或开关，您可以摆弄它们。这是一种非常老派的方法，我非常喜欢。另一方面，雷克萨斯希望您使用巨大的 14 英寸触摸屏来实现大多数功能。幸运的是，屏幕向驾驶员倾斜，因此操作稍微容易一些。是的，它没有传统的主屏幕这一事实确实让我很恼火，而且我还惊讶地发现它不支持无线 Android Auto。Overtrail 配备了其他 NX 型号上的电子门锁把手，操作起来相当直观。
不用说，我确实觉得 Overtrail 豪华车厢比 Rubicon 舒适得多。这两款 SUV 的座椅和空间都不错，但 Overtrail 感觉更高档。如果隔音、技术和储物空间是您的关键要求，那么您会和我持相同看法。
雷克萨斯 NX 350h Overtrail 与 Jeep Wrangler Rubicon：道路性能
一旦你从驾驶这两款车中的一款切换到另一款，你就会大吃一惊。无论你先驾驶 Overtrail 还是 Rubicon，当你坐在方向盘后面时，特性的差异才会真正显现出来。因为我先驾驶的是 Overtrail，所以正如人们所期望的那样，我体验到了平稳的驾驶体验。2.5 升发动机在运行过程中几乎毫不费力，混合动力系统也支持纯电动汽车推进。如果您让它自行运行，SUV 通常足够智能，可以启动电动汽车模式。但是，如果您想在您选择的时间安静地行驶（假设电池电量充足），有一个专用的电动汽车按钮。即使在高速公路上行驶，车厢内也几乎没有噪音，因为隔音效果非常好。突然切换到 Rubicon，声音非常大！从发动机噪音到风吹过这头野兽的声音，您可以听到一切，甚至更多。甚至这台发动机的呼吸方式也感觉不同。现在，您可能会认为这让 Rubicon 不讨喜。好吧，我也是这么想的……直到我的同事指出，当我与这头 2 吨重的野兽搏斗时，我脸上露出了明显的笑容。这种疯狂的行为有一种魅力。驾驶 Rubicon 感觉就像抓住一匹野马的缰绳，这匹野马正在广阔而绿色的腹地上奔跑。
毫无疑问，Overtrail 在道路上驾驶感觉好得多，尤其是在弯道上。它出奇地保持着良好的路线，没有表现出任何不确定的迹象，即使车厢内有三个人（我的摄制组陪同我进行了这次快速测试）。然而，控制的充分性也消除了车辆的一些滑稽之处。如果你想故意踢出尾部，你必须非常努力，而 Rubicon 却可以轻松做到这一点。虽然两款车都有足够的动力，但 Rubicon 在超过 80 公里/小时时确实感觉更加飘忽不定，而雷克萨斯在长时间保持最高法定速度方面毫无问题。此外，每次踩下 Rubicon 的刹车时，我都感觉像是踩在海绵宝宝身上。刹车踏板感觉很软，咬合力也不够，尤其是在你快速行驶时。相比之下，NX 的刹车接近完美。与许多昂贵的汽车不同，它们不会太过抓地，反馈是渐进的，刹车也不会缺乏力度。
牧马人 2.0 升涡轮增压发动机似乎比雷克萨斯 2.5 升发动机的滞后性更强。考虑到它搭配的是 CVT，我原本以为 Overtrail 会更加迟缓。CVT 橡皮筋效应虽然存在，但除非你全力推动汽车，否则并不那么明显。然而，当你踩下 Rubicon 的油门踏板时，你肯定会感觉到滞后。涡轮需要花很长时间才能启动并提供你渴望的冲击力。遗憾的是，在大多数情况下，当动力到来时，你已经没有时间了。
雷克萨斯 NX 350h Overtrail 与 Jeep Wrangler Rubicon：越野测试
一旦你开始驾驶，Rubicon 的胜算就会大大增加。我知道，这很令人惊讶！首先，即使障碍物会稍微晃动，悬挂也能轻松应对。然后我们来看看我之前提到的 255/75 宽轮胎。它们能提供数天的牵引力！你可以在两轮驱动模式下完成大部分路径。但是当路况变得非常糟糕时，你可以让所有四个车轮都工作。正如预期的那样，你可以获得 4H 和 4L 模式，还可以锁定两个轴上的差速器或仅锁定前轴上的差速器。当我试图倒车爬上一个有很多松散沙子的陡峭斜坡时，差速器就派上用场了。是的，其他 4x4 车辆也可以做到这一点，但它们必须积聚一些动力才能爬上去。但牧马人从静止状态就做到了！亲爱的读者，这就是真正的越野 SUV 的力量，它拥有数十年的传承。它甚至设法爬上更陡的斜坡，这一次机头朝向正确的方向，同时沿途排开了大量的沙子。
另一方面，Overtrail 无法实现 Rubicon 的巨大壮举。然而，值得称赞的是，它确实能够承受比我们最初预期更多的压力。“这位拘谨的日本绅士在这里不会太舒服”，我心想，看着 Overtrail 站在柏油路边，略微向生活中的艰难一面倾斜着车头。但你猜怎么着，它成功克服了很多困难。185 毫米的最小离地间隙足以安全地越过颠簸的道路和深沟，而全轮驱动系统可以解决牵引力问题。你不必以每秒一千次的速度运行大脑，试图弄清楚你应该处于哪种模式。Overtrail 带来的变化就像在寿司中加入一小份芥末，让食物更美味。阻碍 Overtrail 越过更艰难障碍的因素是接近角和离去角，它们远不如 Rubicon。因此，在越过一些更大的障碍之前，你会三思而后行，甚至可能会因为害怕损坏某些东西而退缩。吉普车结构较为平凡的一个好处是，你不必太担心损坏外观。
雷克萨斯 NX 350h Overtrail 与 Jeep Wrangler Rubicon：最终结论
正如我之前所说，这不完全是比较，而是测试我的味蕾更喜欢哪种口味。很多汽车购买都是由什么能与你的精神产生共鸣并满足你内心的饥饿感决定的。尽管 Overtrail 和 Wrangler 的性质截然不同，但看到两者之间有如此多的重叠也很有趣。
例如，Overtrail 的表现比我预期的要差。它在沙砾陷阱上滑行，在沙地上航行。所以，如果你不是那种周末经常去沙丘冲浪的人，雷克萨斯实际上是一个更好的选择，因为它也能让你的家人更快乐。另一方面，Rubicon 在越野时非常有趣，在柏油路上也让人开怀大笑。你可以轻松地将它用于日常通勤，因为它在城里开起来并不笨重。只要小心你的油门输入，你会发现你的钱包比油箱消耗得更快。如果你问我，我的味蕾喜欢带有芥末味的寿司。但是一个好的芝士汉堡确实让我垂涎欲滴。我想我只是需要培养更大的食欲！
